また箱根へドライブ

一般車に乗ろう！ 第2弾


マツダレンタカー行って( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

赤！

今回はレンタカーらしからぬ、トゥルーレッドと呼ばれる真っ赤です。目立つﾜ-.
MAZDA ROADSTER(ソフトトップ)。一番下のグレードで、6ATです。
型式はCBA-NCEC、車重は1100kgとなる。
エンジンはLF-VE(1998cc 直4DOHC 166PS/6700rpm 19.3kgm/5000rpm)。
登録がそんなに古いわけじゃないのに、総走行距離が25000km以上と、なかなか使われている様子。ドライブには最高の車だもんねー♪きっとうちらと同じような奴が乗り回していたに違いない。


乗り込んでまずびっくりしました。この包まれ感！
ヒップポイントは低め、ボンネットは高めだが、慣れればあまり気にならないかも。


エンジン始動。

お♪音がイイ！！最近の車だから静かだけど、それでも"ちょっと他とは違う"感を主張している。


街中は…、結構ゴツゴツ伝わってくる。自分は硬い方が好きなので全然問題無いけれど、乗り心地を気にする人は乗っていられないだろうね。これはやはり上級グレード(RS)のビルシュタインダンパーに期待しなければいけないのだろうか。
そんなショックも高速ではフラフラせず、イイ感じでした。それでもつなぎ目の段差を処理しきれないのはちょっと悲しいところ。これもやはり上級グ..(ry。


高速を走っているとふと気づく神経質サ。
バイーンって走りながら、ちょっとステアリングに力を入れると、
フラ～
カウンター当てると
フラ～
怖 orz.

どうやらステアリングの遊びが少ないようで、ほんのちょっと動かしだけで車が反応してくれるみたいです。慣れると気にならなくなり、ちゃんと真っ直ぐ走れます。これはむしろ峠での楽しさが倍増する。良いステアリングを握ったなぁと思う。


6ATは下の段を使いたがる傾向があって、ちょっと踏むとすぐにシフトダウンする。それも意外と早く、がんがん加速できる。でも、マニュアルモードではMTほど早くないので、(自分が下手なため、)パワースライドがやりにくい。良いステアリングのおかげでがんがん走れることは確かなんだが。


エンジンはレブまできっちり回り、加速もしてくれる。全域にわたって、大きすぎず良い感じの音が出る。




NCロードスターは 移動手段としてではなく、一緒に遊ぶ相棒的な車に感じる。眺めていると結構かわいい。こんな楽しい車に将来乗りたいと思った。

え？今から乗れ？

今乗ったらすぐ傷だらけになるなるから嫌 Σ(--;。もうちょっと(自分の)レベルがあがって、(色々な意味で)余裕ができるようになったら考えたいと思う。



次の予定はない。誰か一緒にレンタカー借りませんか？w