ドアロック連動ドアミラー格納ユニット取付その１

みん友さんが誰かのパーツレビューにイイネをしていたのを拝見して、カプラーオンの簡単な取り付けに心動かされ(笑)検索すると毎度お世話になってる某ークションにて１円出品しておりました。
送料を見ると８６４円と、まあまあ妥当な金額でしたので入札してみましたところ、誰も入札が無く１円で落札(笑)
送料と合わせても８６５円と言う格安で購入しました♪

中身の画像を撮り忘れたので設置後の画像で御勘弁を…(^^;

先ずは動作確認をして不良品で無い事を確認しなければならないのでと、接続方法を確認するも詳しい解説が無く、落札したページにプリウスの取り付け例と題して画像が小さく貼り付けられているだけでした…
商品の箱には簡単な接続図がありまして、それにはドアロック信号またはアンロック信号と常時電源の接続が必要との事…
だけど最近のブーブはコンピューター制御の部分が多くて集中ドアロック機能にしても単純な回路では無く複雑になっているので、そこら辺をデーラーで回路図貰って調べまして、やはりフリードくんはドアロックアクチュエーターモーター電源とそれを制御する電源が別ものらしい事が判明しました。
どちらもロック、アンロックの回路がありますが、たぶん電圧が違うのでしょう…
一昔前の車や安い車なら全て１２Ｖ制御なのですが、フリードくんは分かりません…
そこでもう一度プリウスの取り付け例を確認すると、どうやらアクチュエーターモータ電源から分岐させているのが分かりましたので、そこへ接続して確認することにしました。
そのカプラーの位置がヒューズボックスの下…画像の赤丸部分にある…

画像の赤丸部分のカプラーに今回必要な配線があります。

作業がし易いように色々引ん剥いちゃいました(笑)

で外したカプラー６極カプラーの画像にある番号１～３の配線が今回必要な配線です。
１番の黄色線はアンロック
２番の灰色線は常時電源
３番のピンク線はロック
となっています。

デーラーで貰った回路図ではこんなです…
赤丸で囲った部分がロックとアンロックの配線です。
常時電源は回路図が違うので載ってません…

確認して問題ないことが分かりましたので、早速取り付け作業に入ります。
先ずは画像の物を用意します。
３Ｐカプラーで良いのですが売っていないので４Ｐカプラーを使います。
それとヒューズです。