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2016年11月27日 イイね!
登録から9年半強、私が所有して3年強、約29,000 km 走り、159が本日、60,000 km に到達しました。



年1万キロの走行のペースだと、10万キロ到達はあと4年後、2020年年末頃でしょうか。

ここ最近、ちょこちょこと修理を要するようになっていることや、燃費も含めたランニングコスト増等、果たして無事に10万キロを迎える事ができるか?
※欲しい!と思えるクルマの出現が最大の阻害要因かも?

なお、先日修理したパワステですが、すこぶる快調で全く問題がありません。

ところで、159の正式名称は「159」?
それとも「アルファ159」?
どちらなんでしょう?
Posted at 2016/11/27 14:44:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | 159 | クルマ
2016年11月02日 イイね!
月曜の帰宅時、エンジンをかけたら、回転数と平行してウィーンという異音が発生。
振動がステアリングやペダルにも響く・・・

その足でディーラーに入庫。

発生元はパワステ系との事。
点検したら、フルードタンク内のフィルターが外れ、悪さをしているらしく、フィルターを取り除いたら、大丈夫のよう。

との事で車を引き取りに行ったら、試運転中に症状が再発!。(+_+)

よって、原因究明にもう少し時間を要する事になりました。


パワステ関係は、159のウィークポイントの一つなので、フルードの入れ替えの機会と捉えるにしても、大事にならないことを祈念しています。( ̄  ̄;)

Posted at 2016/11/02 21:10:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | 159 | 日記
2016年10月26日 イイね!
昨日、キリ番を過ぎ、 60,000 km まであと1,000 km 、年内には届きそうです。



空き時間に、ラパンのオイル交換を実施。
何と前回の交換から約11ヶ月、1万キロも経っていました。(+_+)
88,387 kmで交換。

エキストラクチャーを使って上抜き。
肝心の159では、レベルゲージ管が細くて、使えませんが、オデッセイとラパンは全く問題なし。
上抜きは本当に楽で、ちょっとした合間でできてしまいます。

オイル約2.6リッターと添加剤を投入。



クレ「OVER 50,000 km」は、軽だと半分投入ですが、目盛りが無いのでまるっきりの勘です。

目盛りを付ける配慮があったほうが、親切な気がします。


Posted at 2016/10/26 13:23:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ | 日記
2016年10月15日 イイね!
低速時のシフトダウン時に、ギクシャク感を感じ、ATFかな?と思いつつも、6年間交換していない「トランスファオイル」と「デフオイル」を交換してみました。

本日、高速走行も含め、慣らしを実施。

結果、動きが明らかに滑らかになり、シフトダウン時のギクシャク感も消え、効果に充分満足。(*^^*)
オイルがだいぶ劣化していたのでしょう。

Q4乗りで長年交換していない方には、ぜひトランスファ&デフオイルの交換をお勧めします。
効果が実感できますよ。


そんな慣らしの途中、久し振りの警告音?とともに、つぎのインフォーメーションが!


再始動で、足元から何やらの作動音がし、警告は消えました。
取説では「ただちにディーラーへ」となっていますが、様子見します。


来週と再来週、ちょっとした遠出をしますが、大丈夫でしょう。かな?
Posted at 2016/10/15 13:53:08 | コメント(1) | トラックバック(0) | 159 | 日記
2016年09月22日 イイね!
クーラント量の確認のため、エンジンルームをチェックしていたら・・・

エンジン&インマニ脇のコルゲートチューブ(配線入り)が、ボロボロ!





触れると砕けてしまう。



今までの車歴で経験のない位、エンジンルーム内に熱が篭る159。

経年&熱が劣化を促進し、クーラント漏れの点検、修理でボロボロ化が表面化した模様。

今すぐ影響がでるとは思いませんが、いずれ、どんな対策を講じたらいいんでしょうかね・・・
Posted at 2016/09/22 19:00:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | 159 | 日記
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「キリ番ゲット めざせ10万キロ? http://cvw.jp/b/2023685/38919789/
何シテル?   11/27 14:44
topi@1594です。 時の流れに身を任せ、ミニバン乗り継ぎ早17年。 何故か昔の血が騒ぎ、燃油費高騰の最中、エコに逆行する、ガソリンがぶ飲み車を...
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