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・・・・というか張り付いている感じか？

どうも車よりバイクが好きみたい。。。

近日、強制的？に８６のバケットシートに座らせてみようｗｗ

気持ちが揺らぐかなぁ・・・・

今年最後のＰＷＣミーティングですｗｗ

詳細については以下の専用ＨＰにてｗｗ

第４回ＰＷＣミーティング＜クルマで遊ぼう・アントレ～＞

リアホーシングのオイルシール破損状況からの続きです。


←左が漏れたオイルシール、右が新品オイルシールです。

ストック番号：Ｚ６１６１
パーツ番号：０９２８２－４８００６

今回、漏れたのは左側だけでしたが、現走行距離が約９４０００ｋｍなのとブレーキラインを外して作業しているので序に両側のオイルシールを交換しました。
あとベアリング部分のグリースが少なかったので高級？モリブデングリスを追加投入しましたｗ

両側を組込み、次にブレーキエア抜きを行おうかなぁ。。。と思っていたら偶然　この方　が遊びにきたのでブレーキポンピングのお手伝いして頂きましたｗ（ｱﾘｶﾞﾄｳ）

試走後、オイル漏れチェックを行い特に問題はなさそうですが、一週間後にデフオイル交換する際に再チェックします。
また以前から走行時に駆動系から小さな異音がしていましたがそれが消えました。
ベアリングへのグリスアップ投入が良かったようですｗ
これで当分長距離運転も安心だぜｗｗ

修理状況は整備手帳にてｗｗ


【今回作業について一言】
スズキのホーシング系車両全般と思いますが、リア側ブレーキラインのエア抜き場所はこの左側しかなく、１系統で右側を経由し左側に繋がっているだけです。
エア抜き作業としては一回で済むので楽なのですが、もし右側にトラブルが起こったらリアブレーキは両側が効かなくなると思うと怖いですね。
あと前回フロントにDIXCEL製スリットローターを投入しましたが、前後ブレーキバランスが狂ってABSの誤作動を引き起こすのであればブレーキパッドの種類で誤魔化すかブレーキバランサーを投入するかですな。。。。。

あとベアリングについては、先代のエブリィバン（DE５１V）の左側ベアリングが５万㌔で壊れており、耐久性に欠ける様な気がします。。
８６ベアリングも多分？交換していないと思いますので、リアディスク大径化及びリングギア交換時の序にでも交換しようかと思ってます。

昨日の続きです。

エブリィワゴンのフロントスリットローターに交換して何気にリアホーシングを覗いてみると。。。。。
ドラムブレーキからデフオイルが漏れてる。。。。最悪。。。。

早速ばらしてみたら。。。。。もうデフオイルでドロドロっす。。。。。

８月３０日の岡山国際サーキットのハチロクフェスティバルへ長距離自走したのが致命的になったかも(ρ_-)o

何時もの部品問屋へ注文連絡してみると連休後にしか部品が入らないとのこと。。。。。

う～む。

以前所有していた旧規格ＤＥ５１Ｖエブリィバンのオイルシールをストックしているので
同等であれば連休中に修理出来るので、明日、品番確認しようっとｗｗ

とりあえず破損状況です。。。

予定していた連休中整備が狂ってきたぞ。。。。

↓これはＤＥ５１Ｖのものです。

何の流用かというと・・超格安で手に入れたMC21型ワゴンR（３型）のＤＩＸＣＥＬ製スリットローターをエブリィワゴンへ流用します。。。
基礎データとしてデジタルノギスでローター厚チェック。
一つは４箇所測定で１２，０２ｍｍ、１２，００ｍｍで問題無し。スリット溝は平均０．７０ｍｍでした。
これを錆取りし、ローター序にキャリパーもゴールド塗装、そして装着しましたｗｗ


詳しくは整備手帳にて～ｗｗ

正直ぶっちゃけストリートのみのエブリィワゴンにこんなスリットローターなんぞ装着する必要が無いっすｗｗ
普通のローター＋ちょい効き社外パッドで十分だな（笑）

だけどス○ベゴールド色は譲れない（謎


この後、他の部分でエライ事になっているのを発見。。
引き続き整備することに・・・・・・・

to be continued・・・・