リアグリップの大切さ

インプレッサのリアが頻繁にスライドするようになったのと、リアタイヤがロックしやすいので、リアタイヤをLS2000からCINTURATO P4 FSに変更して走っています。
現在のタイヤグリップバランスは、前＜後。

この状態で数日走っている訳ですが、ずいぶん調子が良い。
ブレーキングでリアタイヤがロックしにくくなり、フロントからスキールが聞こえるようになりました。
むしろこれが普通じゃないのか。


インプレッサの標準ブレーキって、前輪に14インチベンチレーテッドディスク、リアに14インチドラムブレーキが搭載されてます。
だからリアブレーキが強力すぎてリアタイヤが先にロックするんじゃないのかな…。

これが前後ディスクなら同じサイズでいいと思うんだけど、リアが強力なドラムなんだからフロントブレーキは15インチでもいいんじゃないの？
車重を考えれば、フロントブレーキは16インチでも良い気がする。


とりあえず応急処置でタイヤ銘柄で対応しているけど、前後同じタイヤ銘柄で良いようにメカ的に対応しないと。
具体的にはフロントブレーキの強化。


あと、リアタイヤの剛性が上がった影響でコーナリングのホイールスピンも減りました。
リヤの剛性も大事だね。