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インプレッサは純正タイヤサイズである15インチでは満足の行く性能が得られなかったので、タイヤ銘柄をいろいろと試しました。
しかし結局満足行く性能を得られる銘柄は無いのでホイールのインチアップを試してみたところ、直進安定性やコーナリングといったタイヤの性能が向上。
16インチにアップした所劇的に良くなり、17インチにアップした所さらに特性が良くなっています。
これは恐らくボディ剛性が高すぎてタイヤが負けていたからでは？

そこでフリードの直進安定性が悪いのはタイヤ剛性が足りていないのではないか？
という疑問を持ちました。
フリードはインプレッサとほぼ同等の重量を持ちながら、タイヤサイズは185/65R15です。
フリードはホンダなのに意外とボディがしっかりしており、コーナリング中にもラインのブレなどは感じませんし荒れた道でもタイヤが良く動いている実感が有ります。
そこで、もう少しタイヤの剛性を上げても良いのではないかと。


という事で、現在装着している15インチタイヤを使いきったら16インチにインチアップしようかな。
ホイールはとりあえず純正品あたりで。
タイヤサイズは無限で指定されている185/55R16が良いと思う。
タイヤメーカーはミシュランでイイんじゃないかな。


でも走りが重くなるのは嫌ですので、走りが重かったら軽量で高剛性な鍛造ホイールにしてみようかな。
という野望を抱きつつ、フリードに装着できる鍛造ホイールを探してみました。
リム径16インチで、リム幅は最大6インチ、オフセットは48から53の間で。

結果、見つかったのは…
※画像はBBS公式ウェブサイトより。
RE-L2
16×6.0 off48

http://www.bbs-japan.co.jp/jp/products/re_l2.html
このホイールはオフセット48。
公称重量5.4キロとか軽過ぎる。
フリード純正アルミホイールの8.3kgから、1.9Kg/本もの軽量化が期待できます。


RP
16×6.0 off50

http://www.bbs-japan.co.jp/jp/products/rp.html
このホイールはオフセット50が選べる。
公称重量5.6Kgという、これまた超軽量。
フリード純正アルミホイールの8.3kgから、1.7Kg/本もの軽量化が期待できます。
デザイン的にもBBSっぽくて良い感じ。


探してみたところ、フリードに合う鍛造ホイールはBBSしか見つかりません。
そもそも軽量高剛性ホイールなら鍛造じゃなくて色々な製法があるけれど、製法が古くても信頼できる鍛造品がイイ。
というか約5万円/本って、今のBBSはこんなに安いのか。


とにかく、鍛造ホイールの前に純正ホイールでインチアップですな。