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くまモンさんのエアコンフィルターの話で私のクーガもエアコンがカビ臭い事を思い出し、交換してみることにしました。


とりあえずyoutubeの動画に従って取ってみました。



汚れもありますが、裏表ともに黒いので活性炭入りですかね。

活性炭入りだからなのか、フィルターが硬くて動画のように蛇腹の部分を折りながら取り外すことができず・・・。
さらにヒューズボックスとポータブルナビの配線が邪魔をして苦戦しました。
ちょっぴり思い切りが必要かもしれません。

入れるときはもっと苦労しそうな気が・・・σ(^_^;)


まだ楽天で購入した新しいフィルターが届いていないので、それまでは暑くてもエアコンなしです。


今回購入したフィルターはbosch cabin filter


楽天にて4000円強でした。



純正品と同じような活性炭入りのcabin filter plusもあります。


こちらは楽天にて8000円強。
初代クーガのは4000円くらいなのに・・・

2倍の価格差の効果はどれ位あるのか？


検索すると他にもいくつか海外メーカー品があります。


今回は、活性炭入りだと硬くて入れづらい？
かもしれないのと値段がお手頃なので普通のbosch cabin filterの方を購入しました。

今週月曜に仕事から帰宅した直後、ディスプレイにhigh engine tenperature の警告とともに水温計が振り切り、アイドリング状態からアクセルを踏んでも動かなくなりました・・・

クーラントのサブタンクを確認すると冷却水が漏れてなくなっていたので、水道水を補充。
補充した分は1.5L程度なので漏れたのは1/3程度？




一晩様子を見ましたが警告表示は改善せず、水温も下がっているはずなのに水温計は振り切ったまま。
どうやらエラーでエンジン保護のためにコンピューター制御されてしまったようです。

クリープなら移動できたため、積載車にてサービス工場に運んでもらいました。

本日、戻ってきたのですが、サブタンクの劣化ひび割れによる冷却水漏れとエンジンが温まると開くバルブの断線が原因だったようです。



ちなみに、これが原因でRacechipからの信号が途絶えたのか始動時のアイドリングも不安定になりました。

整備士さんが故障部品を新品に取り替えでも始動時のアイドリング不良は変わらず、Racechipを組み直したらアイドリングは、改善したとの事です。

クーラントバルブはたまたまかもしれませんが、サブタンクの劣化は早い？ですかね、私のクーガは販売直後の2013年10月に購入しました。

当たりハズレはあるかもしれませんが、登録や購入が同じ時期の方はサブタンクの状態を確認しておいた方が良いかもしれません(^-^)