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イイね!
2011年05月26日

ターボチャージャー

BMWが市販車に世界で始めて採用し、瞬く間にピークパワーを求めるエンジンにこぞって採用されるようになったお手軽チューニング。
排気量でカバー、トルクあってなんぼのアメリカだけはスーチャーの方が多いですが。

さて、ブースト圧を上げない事には加給できないわけですが……
ノーマルではいくら踏んでもまずブローしないだろって圧力までしかかかりません。

ブーストアップメニューは多岐に渡りますが、大別して機械式、電気式に分かれます。


ターボチャージャーの場合はアクチュエーター(ウエストゲート)がありますので、
ある圧力以上は排ガスを分配して必要以上に圧力がかからないようになっています。
RB20だけかどうか知りませんが、ブーストリミットにぶち当たるとCPUが燃料をカットしますが、
実はソレノイドバルブはCPUとは関係がなく、コイツを騙せばブースト圧を上げる事ができます。
HCR32純正は0.8kgがリミットらしいので、フロントパイプ変えるだけでリミットまで搾り出すことができるようですね。


さて、どうやってパワーを求めるべくブースト圧を上げるか。


まず電気式ですがブーストコントローラーで制御してします。
ちょいと高価ですがモードも切り替えられるしオーバーシュートも少ない定番チューン。
CPUをどう騙してるのか、ソレノイドバルブを殺すからか、リミッター知らずです。

さて機械式ですが2種類あります。
まずアクチュエーターを強化してしまう方法。
ウエストゲートが開くのを遅くしてやろう、という単純な発想ですね。
強化アクチュエーターは少々高価ですが、ジムニーなどはなんとホームセンターのバネを組み合わせてアクチュエーターに装着し、バネの力でバルブが開こうとするのを抑えようって改造も普通らしいです。
別のタービンの物を使ったりロッドをひん曲げてみたり……
貧乏チューンは発想が狂っておりますw

もう一つが所謂金魚チューン。
アクチュエーターへの圧縮空気を分岐させて少しだけ漏らす。
そうすることでアクチュエーターの動作を遅らせてさらに加給圧をかけることができます。
ちなみに、金魚の場合ソレノイドバルブのある必要もなく、際限なくブーストをかけることができます。
大体の人がソレノイドを殺してコイツで手動制御しているようです。

さて変体チューニングがもうお一つ。
某クションで大人気(?)マル秘ホースの中身です。
オリフィスってものを配管の中に入れるだけ。
実はこれ、直径4mmの鉄棒にドリルで穴を開けるだけwwwwww
要は機械式のように圧力を漏らすのではなく絞る事でアクチュエーター到達時の空気圧を減圧します。
しかし、穴の直径が0.1mm変わる程度でも加給圧が変わるらしく、オーバーシュートも頻発するようです。
昔の定番貧乏チューンらしいですがはやりこれ以外の対応もしなければ安定しないようです。




今回施工するブーストアップメニューは……
貧乏チューンでございますww
金魚バルブはちょっと見てくれが悪いので普通の機械式バルブにしました。
車内に引き込んできれいに装着したいと思います。
機械式ブーコンを安く作れないか、って発想が金魚チューンですね。
CPUのブーストリミット(と言うか燃料系のデータ)だけは避けて通れない道なので……
0.9kgまで対応している給排気チューン前提のチューンドROMを3000円で買いました。
スピードリミッターも解除され、レブは8000rpmでリセッティングされています。
燃料マップ、点火タイミングなど不安はありますが、
純正+α程度じゃ50ccの2ストじゃあるまいしすぐ不調にはなりません。
追加メーターを増やして状態をモニタリングすれば壊すこともないでしょう。

27日に車を引き取りに行くのですが、その日のうちに施工し、土曜日に間に合わせる予定です。
取り急ぎブーストアップに必要な部品のみを発注しておきました。
より過激な(?)チューニングは追々ゆっくりじっくり全て自分の手で行って行こうと思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/26 08:12:31

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この記事へのコメント

2011/05/26 09:29:01
一言!
た・の・し・み!
コメントへの返答
2011/05/28 06:57:18
土曜日雨っぽいですね~……
改めて調べてみるとRB20にはブースト制御のソレノイドバルブがなく、単純にインマニ圧力のみでアクチュエーターを動かしている様子……はて?純正ブースト圧センサを除去してブースト計を付けたらノーマルCPUでも1kg/c㎡掛けられるのではなかろうか?
メーカーでも制御方法色々あるのにエンジンでもまた変わってくるようで調べても調べてもキリがないですw

チューナーって凄いですね~
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