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ミスターサンデーの"白猫" [トヨタ クラウンロイヤル]

愛車プロフィール

イイね!
トヨタ クラウンロイヤル
トヨタ クラウンロイヤル トヨタ クラウンロイヤル トヨタ クラウンロイヤル トヨタ クラウンロイヤル トヨタ クラウンロイヤル トヨタ クラウンロイヤル
2004年5月新車登録・初期型を
2008年4月トヨタ系ディーラーで中古購入。当時は破格の240万円

2013年11月まで所有

(購入時93,100km ==> 売却時106,530km)


4年落ち過走行車だけど、前オーナーの扱いが良く室内は至って綺麗。
17クラウンロイヤル・110マークII (グランデG-tb) と迷いましたが、
試乗し即決しました。
17クラウンは100マークII(兄弟)や15クラウンが好きな人は気に入ると思います。
この18クラウンは若干かためのセッティングです。

とにかく静か。
ホイールベースが広がっている為、カーブでトラクションかけやすい。
ブレーキが16インチに拡大されている為、ダイレクトに感じる事が出来る。

おとなしく走ろうと思えば、エンジンの音が殆ど気にならない程で走る事が出来る。
アスリートとエンジンは共用、タイヤ幅もアスリートとさほど変わらない為、コーナリングを限界近くで走らせても6000回転まで一気に回しても楽しい。
高速はクルーズコントロールでゆったり乗るのが本当の乗り方だと思ってます。

人によって、意見が分かれますが
よくあるふわふわで不安になるような足回りのセッティングはされていません。
TRD sportivoに変えましたが、乗り心地はさほど悪くならず
レーンチェンジが楽になりました。

最高速度は250km/hを超えるのでは?
パワーやコーナリングとか限界点はかなり高いです。

燃費が良いです。
高速で平均燃費最高14.5km/Lとメーター表示。

今まで角張った車を乗っている人に取ってはフロント部角がわかりづらい。


<購入後メンテ>
Mitsuba ARENAII ホーン (MARKIIから載せ替え。) 
REGNO GR-8000→GR-9000
ウッドコンビハンドル交換
サスペンション交換(TRD sportivo)
本革調純正シートカバー
GPS&レーダー探知機 レギュラータイプ RW939si から
GPS&レーダー探知機 FM133si ワンボディタイプ

0-100km/h → 6秒程
(意外と速いよ。)
100km/h平均回転数,1900-2000回転。

燃費)夏7-8km/L 冬8-9km/L
※渋滞の多い市街地片道10km-30km・高速片道130km位の場所
グレードロイヤルサルーン(AT_3.0)
型式UA-GRS182-AETQH
ボディーカラー
所有形態過去所有のクルマ
属性ノーマル車 , 買い物
所有期間2008/04/01 ~ 2013/11/15

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