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イイね!
2016年10月16日
ランサーメンテ
タイヤのローテーション、しばらくしてない。
タイヤを覗くとフロント左の内側が結構減ってる。
前から左前の内側の減りが早かった。
前回の車検でもそれを伝えて調整してもらいました。
まだ完全じゃないようです。
ちゃんとアライメント調整すればいいんですが、あちこちくたびれてるし、どうせならバリっと足回り一新したときにやりたいし。
お金も無いし。
とりあえずローテーションしました。
減り具合から、あんまり良くはないんてしょうがタイヤの方向性を逆にしてみました。
水捌け悪くて危ないかな?
山はそこそこありますが。
どうなんだろう?

その後、ちょっと買い物に行き帰って来てふとランサーを見たらクーラントがサブタンクからオーバーフローしてる?
クーラントが溢れて地面にシミが。
これはどういう事でしょう?
キャップがダメ?
(見た目は大丈夫そうたけど)
それとももっと大変な事に?
いつもながらしばらく様子見です。
ブログ一覧
Posted at 2016/10/16 17:59:04

イイね!0件



この記事へのコメント
2016/10/16 18:57:10
タイヤを逆回転にすると…ハイドロプレーニングの恐れが普段以上に高まりますよ! 水を吐かせる代わりに、真ん中に集めちゃうことになりますからね…一気に浮き上がるかも。。。
お気を付けをっ!
コメントへの返答
2016/10/16 20:27:15
ありがとうございます。
タイヤはやっぱり危ないですかね。
どうしよう。
とりあえず気を付けます。
2016/10/16 19:37:16
こんばんは~

タイヤ>
方向性がある?タイヤなら正規の方向で
モノによっては回転方向クセとか残るし
(水はけは勿論、最悪は剥離の危険も)

中古タイヤ屋さんは左右で組み換えする
ようですが(組み換え工賃が発生するし)

ミニバン用とかスポーツ系タイヤだとイン
アウトサイドが決まっていて、これも無理
とかありますが

クーラント>オーバーフロー?
オーバーヒートでなければ・・・

軽度のヘッドガスケット抜けか?
最悪、ヘッド自体の燃焼室のヒビや
クラックなどが考えられますがぁ(汗
どちらもエンジンオイルゲージか
ヘッドオイルキャップを確認して
オイルが白濁していれば可能性大!

高圧縮のNAエンジンならばガスケット
抜けが多々ありますし、ターボ車だと?
いや三菱全般?G6系G5系エンジンは
ヘッド弱いです!(軽のエンジンも)
4G6系エンジンは定かはないですが


コメントへの返答
2016/10/16 20:33:36
ありがとうございます。
先日オイル交換しましたが、白濁とかは無く普通に真っ黒いオイルでした。
特にオーバーヒートさせたという事も無いと思うのですが。
気にしながら無理せず様子を見ます。
2016/10/16 22:17:43
クーラントのオーバーフローは気になりますよね。
私もよく分からないので,常に点検はしているんですが,状況がいつもと変わると焦っちゃいそうです。
コメントへの返答
2016/10/16 22:24:48
ありがとうございます。
オーバーヒートさせたという自覚症状は無いのですが、もしかしてって事もありますからね。
簡単に直る事だといいんですが。
さっきまた少し乗りましたが、漏れは無いようでした。
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