SUBARU WRX

ども、です。

今日は仕事が16時あがりで娘はお友達の家で晩御飯をお呼ばれしてまして、時間の出来たおいらはいつもの静岡スバル藤枝店にイモビユニット交換後のキーの周りのイルミがぴっかんぴっかんする現象の解明に来ました🤗

修理？を待ってる間に営業のしとがヒマそうだったのて、今とーっても興味のある

「WRX S4」の話しを色々聞いてきました。

インプの上位クラスにWRXが存在するのだと思っていたのですが、それだけじゃなく当然ですが！STi モデルが存在します❗️😍😍

主に違うところは、(まちがってたらすいません💦)
WRX S4はまずMT6が存在しません。
タイプSでもCVTでありんす。
馬力は300馬力、STiでは308馬力❗️
タイプSにはでっかいリアウイングが付きます！(๑˃̵ᴗ˂̵)でもCVT。
STiではMT6になりますw😎✌️





S4とSTiではエンジンも違います、

S4=FA20
STi=EJ20

2リッターのツインスクロールターボという点では同じですが、S4は直噴、STiは直噴ではない。
当然ボア&ストロークも違います、STiはショートストロークのビッグボア92×75、で、S4はBRZや86と同じ86×86 STiの方が高回転型かと思われます✨⤴️⤴️⤴️

そこらに8馬力の差が生まれてるかと思われます。

足回りは、
S4はまぁ、ノーマル。
S4のタイプSはビル足。
STi=当然ビル足❣️





もう色々書いたらきりが無いですので細かいことは割愛しますが、
(気になるしとはスバルへGO!)

そんなWRXが7月末頃お顔を一新！
マイチェンします！

予約は5月23日から❣️
納車は2〜3ヶ月ですねψ(｀∇´)ψ

ほし〜な〜(๑˃̵ᴗ˂̵)v

でも金なーーい❗️

今のレガシィB4をあと2年乗って距離の少ない中古、が現実的ですね。

新車だと、色々Dオプ付け、



S4で430くらい？
STiなら500は必要です！

でも買うなら絶対STi タイプS❣️

CVTはもう飽き飽きしました！

マニュアルに乗りたい！

そんな気分になりました(笑)




どうです？かっこいいでしょ〜(๑˃̵ᴗ˂̵)

で、肝心のナイト号は、、、、、
Dはまたやりました。

イモビユニット交換した際に最終工程の診断モードから通常モードにするのを忘れたらしいです、やるね〜〜…あいかわらず…。

当然メモリーはリセットされアクセルにクルマ側がついてこない感じ。

レスポンス悪く遅くなりました、アイドリングなんか300回転くらいまで落ち込みます、ストール寸前ですよ。

しばらくすると学習して変わってくるらしいですが、仕方ありませんな。😔

相変わらずの駄文でしたが、言いたい事はとりあえずこんなもんです。

今さっきまで「かつや」でヒレカツ定食食べてまだかつやの駐車場でカタログ見てます、わし、変わりもん⁈

ではこれから自宅までひとっ走り…

安全運転で帰ります！

皆さんも安全運転で！

チャオ〜〜😊✌️🤙

追伸、
購入して初めて満タン524kmも走りましたー
うれP ❣️



チャンチャン♬