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朝夕通勤時の吸気温度の変動のデータが取れたので追記。
暖気後の停車中でも吸気温度は高温になるようなことはなく正しく遮熱シートが機能しているようです。


どちらかというとタービン排熱とインタークーラー脇のブローバイガスのパイピングが発熱体なので停車中は冷却風が当たらないのでインタークーラーをガンガン温めているみたいなので吸気温度が一定以上下がらないのはここが問題なのでは？

インタークーラーをボロンコーティングとかで冷却効率性を向上させたほうが効くのではなかろうか？

ただ適正吸気温度というのもあるはずなので下げすぎないくらいのほうがいいのか？