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プラグコードを永井電子からスプリットファイヤＶチャージャーに変えてから
加速時（特にギアチェンジ後）に出る失火のような衝撃。
それほどひどくはありませんが、初心者のギアチェンジの時の尺取り虫のような感じと言えば判りやすいでしょうか？





昨日症状が出てから対策したことは
コードの接点のグリスアップ
ＥＣＵリセット
アイドリングの再調整


考えられる原因は
①プラグの高温によるノッキング
②プラグコードの変更に燃調ＭＡＰがついてこない（Ｏ２センサーが原因？）
③プラグコードがＥＣＵに干渉。


ここまでが昨日までのこと。
今日も出かける用事があったので、症状の再発に注意しながら乗ってきました。

家～ＩＣ　１０分ほどですが、全く症状は出ません。
高速　　　３０分ほど飛ばし気味で走りましたが全く問題なし、逆にいい加速？
高速を降りて　症状再発です。
なんか昨日より激しいです。



エンジンが熱くなればなるほど症状がひどくなる模様です。
冷温時に症状が出ないので、②燃調ＭＡＰ　③ＥＣＵ　はなさそうです。
残るは①ノッキングかな？




確かめるために症状が出るのを待って永井電子へ戻しました。
症状が消えました！
どうやら①ノッキングでもなかった模様です。

となると考えられるのはプラグコード
このプラグコード、途中に黒いゴムが付いており、コンデンサとノイズサブレッサーが入っています。
構造からエンジンヘッドに接触するので、それなりに高温になります。
どうも高温になるとコンデンサが悪さをするのではないでしょうか？


結局、判ったのはプラグコードが怪しいと言うことだけで原因らしきものは追求したものの、試す機械もないので、これ以上は判りませんでした。

先日右折合流で、久しぶりのV-TEC発動！

でもバックミラーを見ると明らかに視認できる黒煙・・・。

「黒い煤を吐く」
おそらく燃料が濃いんでしょうね。

Ｏ２センサー逝ってる？





これとは別で、
昨日の魔改造のついでにプラグコードを永井電子から、
２年近く寝かしておいたスプリットファイヤーに交換。
今日、高速で50kmほど、気のせいかアクセルが軽い♪

しかしＥＴＣゲートを抜け、再加速した瞬間、失火したような衝撃？
そのあとも０発進や極低速から再加速の時に頻繁に発生。

整理すると
プラグコード交換前はこのような症状はなかった。
起こるのはほんの一瞬、リミッターにあたったような感じ。
発生するのは800～2000rpm付近、それより上では発生しないし、
アイドリングも不整脈は見られない。


プラグコードの差し込みをチェックしたが問題なさそう。
そもそもプラグコードの接点不良ならアイドリングで不整脈が出るし、
高速を走ったあとなのでかぶりもないと思う。
となると考えられるのは、
①プラグの高温によるノッキング
②プラグコードの変更に燃調ＭＡＰがついてこない（Ｏ２センサーが原因？）
③プラグコードがＥＣＵに干渉している。


帰宅し
プラグのチェック・・・綺麗に燃えている。
念のためプラグコードの接点をグリスアップし再装着。
ＥＡＣＶのカプラーを外しアイドリングチェック・・・正常
ついでにバッテリーの＋端子を外し、ＥＣＵリセットをしておきました。

これで症状が改善されていればいいのだけど。
プラグコードを戻せば直りそうだけど、原因を追及せずに戻すのも負けたような気がして・・・（笑


そうそう今日と明日は子供とかみさんが出て行ったので、フリーダム♪

むしゃくしゃしてやった、後悔はしていない

というのは嘘で、先日のオフで触発され、
エロティック魔改造の準備です。

行ってきました。


八王子や滋賀から来ている人もいたけど、もしかして自分が一番近かった？

でも遅刻した（笑。

かみさんが藤原紀香離婚の話をしてきた。
その中で、「オイカワナオって知っている？」と聞かれた。

一瞬の間のあと「及川奈央なんて知らない」と答えておいた。









ＤＶＤと言えばナビのDVD-ROMを更新しました。
古いやつは初代の5.1、おそらくマップデーターは１０年前で
さすがに不便だったので、最新の5.3に更新した。

マップが最新になればいい程度に思っていたが、
①起動画面が良くなった。
②操作系が軽くなった気がする。
③気のせいか地図自体が見やすい。


想像以上に使いやすくなった。