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  5. ジャガー Eタイプに乗った [ニュルン]
イイね！
   
2017年10月21日

ジャガー Eタイプに乗った

ジャガー Eタイプに乗った

遡ること暫し、、

Eタイプに乗ったというか、乗らせて頂いた笑











正式にはジャガーEタイプのOTS
OTSってのはオープンツーシーターの略でいわゆるロードスターです。
もしくはDHC（ドロップヘッドクーペ）か。




現代のジャガーって私の中ではデザインで成り立っているイメージでした。
つまりかっこよければそれでいい、それ以外は凡庸といった。。。

しかもこの年代のロードスター・・と思っていましたが、
乗ってみると見事に裏切られました笑





まず、乗ってすぐ感じることは乗りやすさ。
クラッチをつないでいった際に感じる違和感はミート位置が手前なくらいで、多くの現代車より軽く繋がります。



また、4.2LのE/gらしく低速のトルクはたっぷりで気を遣うことは皆無でした。





加えてE/gには生き物みたいな鼓動感というか躍動感というか、
ストレートシックスでスムーズなのに、適度なトルク感を伴うタイプで思わず回したくなってしまうものでした（この辺り、メルセデスの実用的なE/gと比べると別物です笑）



また、段差のいなし方は素晴らしいものでして！！
高速道の継ぎ目がまるでなだらかなコブを乗り越えたかのようなマイルドな上下動になっていたのには驚きです。


これが猫足ってやつなのかと感動 笑
この年代にこの足回りが完成していたとは、、、本当に驚愕ですね。





ブレーキに関しては、現代車と比べて効く方ではないです。
ただ、乗っている間止まらなくて恐いといったことはなく、この手の旧車としては効く方でした。






総じて感じたことは、これはスポーツカーだなと。
意味もなくシフトダウンをして、加速したくなってしまうような笑



そしてそんな走り方をでも旋回速度の高さやハンドリングの正確さなど想像以上です。



乗り手が楽しく、車で走るっていうことをしっかり考えているなぁとすっかりジャガーの虜になってしまいました笑




そしてこのモデルの肝というべきデザイン。
真横から見たOTSの低く直線的なラインもかっこいいですが、







断然FHCのクーペモデルが好きです笑




斜め後ろからのルーフとリアフェンダーのラインがぎゅっと集まっていくところや、

間違いなくロングノーズなのにデッキが絞り込まれているせいで、沈み込んで加速していくように見える点など流石デザインのジャガーだなと溜息がでます。


((単にロングノーズ・ショートデッキが好きなだけとも笑))




そんなこんなで貴重な機会を頂けたことに感謝します。
車好きにとってこんな幸せはありませんから。



でも実は単純に車好きの友人として気楽に飲みに行ける関係になれたことが何より嬉しかったりします笑
 
ブログ一覧 | ドライブ | クルマ
Posted at 2017/10/21 23:20:47

   

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この記事へのコメント

zero-hill
2017年10月23日 20:20
気に入ってもらえてよかったです！
やっぱり、
車は乗ってわかること多数ですよね😋

自分も、気兼ねなく楽しく語らえる関係になれて嬉しいです😁

では、次はスパイカーで笑笑
コメントへの返答
2017年10月25日 1:43
本当に、イメージって怖いですね笑

ジャガーがこれほどスポーティな車だとは思いませんでした。


次も楽しみにしています！　・・食べ歩きも笑
タリパパ
2020年10月13日 10:55
コメント失礼します。
Ｅタイプ素晴らしいですね。それもｓｒ１！
この眼が最高だというのも分かります。
Ｃ６の眼も素敵ですが。
コメントへの返答
2020年10月21日 0:41
コメントありがとうございます。

初期のデザインは余計なモノが無く美しいので私も最高だと思います！


   

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「フォーミュラカーに乗った感 http://cvw.jp/b/2051775/43379904/」
何シテル？   10/20 00:19
昔から車好きでしたが、学生時代は仲の良い友人たちの影響でバイクに傾倒していました。 社会人になって、やっと好きな車に乗れるようになってきました。 おかげ...
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