函替project(007)。

さて、3Aが降りたら今度は4AGの積み込みだ！

と言いたいけどそうは問屋が何とやら。

自分の理想は、国内ではｾﾀﾞﾝと3HBにしか設定されなかったGTをLBで作り、それをﾍﾞｰｽに弄った風にしたい。

今までGTで箱替えしてる時は意識しなかったが、ｸﾞﾚｰﾄﾞが違う以上AE81とAE82の違いはことごとく潰す必要がある（←その点では、いくらボロくてもほぼGT化されてるＣ８には感謝）。





　≪　AE81とAE82（GT）の差　≫　


〇 Fﾊﾌﾞﾅｯｸﾙ
〇　Fｽﾀﾋﾞの有無　
〇　Rｽﾀﾋﾞ　
〇　Fﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰ
〇　Fﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ
○　Rﾌﾞﾚｰｷのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ化
○　ﾌﾞﾚｰｷﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ
○　ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ
●　Pﾊﾞﾙﾌﾞ
●　ﾌｭｰｴﾙﾊﾟｲﾌﾟ(ｷｬﾌﾞとEFIで異)
●　ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞのｻｲﾚﾝｻｰ（ｶﾊﾞｰ）
※註 ： E/G・M/T（及び補器)・足回りは同然違うが弄るので省略。





〇は手持ちの部品や弄りなんかで何とか出来るが、●が最大の問題でＣ８を潰すか潰さないかを悩んだ。

何せ●は、単体でもそうだが中々GTの部品取車も出回らない昨今だし、やはりほぼGT化されているＣ８から提供願うしか無いか。

まぁ、人によっては「ﾌｨﾙﾀｰもﾎｰｽで繋げはイイし、ｶﾊﾞｰも軽量化で要らないっしょ。」となりそうだが、本来無かったｸﾞﾚｰﾄﾞを再現したいのでここは譲れないw

この３つの中で作業上特にｶﾞﾝなのがｶﾊﾞｰで、ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞに付いてる物を殆ど外さ無いと脱着不能だ。

Ｃ８のE/G降ろして、ﾌｭｰｴﾙﾊﾟｲﾌﾟ・Pﾊﾞﾙﾌﾞ・ﾏｽﾀｰﾊﾞｯｸ等の移植ﾊﾟｰﾂを摘出しその他邪魔な物を外してから初めてｶﾊﾞｰが外れる訳で、今のＣ９の場所に移動し不動になっても良くしてからじゃないとｶﾊﾞｰの移植が出来ない=上手段取らないと二度手間三度手間になりかねない。

これを踏まえて段取ると、、、


い ・　Ｃ９のE/Gを降ろし、E/Gﾙｰﾑを出来る限り仕上げる。

ろ ・　Ｃ９を転がす状態にできたら、Ｃ８を‘離れ’から移動しＣ９と入れ替えて縦列。

は ・　Ｃ８のバラシ（の前に着地してる内にｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰﾎﾞﾙﾄ・ﾊﾌﾞｾﾝﾀｰﾅｯﾄの緩めを忘れない）開始。

に ・　Ｃ９のﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞにｶﾊﾞｰ取り付け、ﾏｽﾀｰ類を装着・ﾌｭｰｴﾙﾊﾟｲﾌﾟを移植しﾌｨﾙﾀｰ取り付け。
。

ほ ・　平行して4AGのﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換等車載可能状態に。
・・・etc


ってな感じになるかなぁ。





因みに、我が家は縦列駐車場。

スパは日常的に動かす以上、Ｃ両方不動で駐車場を占領する期間は最小限でなければならず、、時間が無いから手は抜きたいけどE/G降ろしてパパっとｽﾜｯﾌﾟじゃ結局はＣ８級の仕上がりしか望めない訳で、、、でもそれだと理想のLBじゃないし…。
　
端的に言うと「早く済ませたいけど省けない。」訳だ。

ん～、結局理想に焦りは禁物って事か！

確かに、いくら焦ったところで青空ガレージじゃ作業時間も制限されるし…。

こりゃ、焦らずボチボチ頑張るしかないなwww