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イイね!
2018年02月05日

ボルボ940の、ブレーキマスターバックの話

今回の風邪はしつこい。


日曜は午前中
熱で身体がダルくて起きれなくて、

寒気は落ち着いたけど、
鼻水と咳の酷さは相変わらず。
(´д`|||)




さて、
今回は
【某人気車種紹介】に負けないくらい

薄っぺらい話になる可能性があるのですが…………




ボルボ940の
ブレーキマスターバックの話を
書こうと思います。


※写真はヤフー画像から拝借しました。

昔から940乗ってる方は
たぶん「知ってるよ。」ってネタなので、
スルーしてください(笑)



昔から
ボルボ940や960のマスターバックは、
エアー吸いによるハンチングのトラブルは

良くありました。



現存の車両も
最低1回は交換してある可能性があるのです。。。

※ゆどうふさんの画像から拝借しました。

1991~1995年式モデル辺りまでは、
写真左のシルバーの
マスターバック。

1996?1997~1998年式モデルまでは、
右側の、ブラック塗装の
マスターバック


パーツカタログだと
名称は【サーボシリンダー】で、

ブレーキブースターとも
言いますよね?

車に関心が無い頃は
マスターバックって何?って
修理工場の方に聞いた事もありました(笑)



適合品番は、記憶がアヤフヤなので、
参考程度で。
必ずDらーに確認する事。

純正は、既に製造終了したらしいとの事ですが……………



※3516093
1992~1993

※3516094
1994~

※9157699
1996か1997辺り~
(ケンズの浜田さん情報では、
1995から使用可能の様です。)

ABS仕様とABS無し仕様がありますが

日本正規仕様では
ABS無し車両は無い筈です。



車両側のロッドが飛び出てるので、
マスターバックの梱包は、
製造元のボッシュも、ボルボ純正も
こんな形で送られてきますよ。





ブレーキマスターバックの
詳しい構造については、
こちらを参考に。
(自分が書くとボロが出るので💧)

http://mate.choitoippuku.com/kuruma/buhinnmeisyou/06-ha/bure-ki-bu-suta-.html


この構造をイラストで見ると、


940などのマスターバックの
溶接の繋ぎ目からのエアー吸いが原因で、

「アイドリングでハンチングする。」、
という不具合が起きる理屈が

自分みたいな知識の無い人間にも
判ります。



イラスト12番の
リダクションバルブ?だったっけ?



1993~1998年式モデル辺りでは、

このリダクションバルブからの
ブレーキフリュードの漏れも
時々発生してました。
(全く漏れが起きてない車両も、中にはあるかもしれませんが………)


取り寄せる場合の注意事項としては、
4ドア用と5ドア用とでは
部品番号が違うので、
自車両に適合する品番の確認は
必ずしないといけません。

(特に、海外から個人輸入する場合)





※ボルボスキーさんの画像から拝借。

細かい情報は忘れましたが、

940の1995~1997年式モデルでは、
約18~19年前に
ブレーキマスターバックのリコールも
発生しています。


品番:8601517
※細かい該当車両は、Dらーで確認しないと判らないです。
かつ、このリコール用のリビルト品番では、
現在、未実施の該当車両で無い限り、
メーカーもブロックして出さない可能性があるのは、予め承知願います。


とは言っても、
もうリコールから20年近く過ぎているので

一度リコールで交換してあるマスターバックも
いつ壊れてもおかしくは無いとは思いますけどね。


イラストにはありませんが、
リコールのマスターバックに変わっている目安の1つとしては、

マスターバックの一部を、銀色の遮熱板で覆っている場合。
(リコール後にマスターバック交換してある車両だと、外されてる可能性も無きにしもあらずなので、
あくまでも参考程度として。)



新車からの整備記録に記録があれば
言う事ありませんが、
20年も経つと、複数オーナーを渡り歩く内に、
大抵記録簿って紛失されるから、ね。




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Posted at 2018/02/05 21:05:46

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