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イイね!
2016年10月13日
新型インプレッサに関して思った事
まずはこちらから

スバル新時代のスタンダード、新型インプレッサが発売。価格は192万2000円~

> 第5世代となる新型インプレッサがいよいよ正式発表の日を迎えた。2.0リッター車は10月25日から販売がスタートし、1.6リッター車は年末の発売予定とされている。ボディタイプはハッチバックの「SPORT」とセダンの「G4」、価格はボディタイプによる違いはなく、エントリーグレード「1.6i-L EyeSight(FF車)」の192万2400円から、最上級グレード「2.0i-S EyeSight(AWD車)」の259万2000円まで。

全モデルにFF車を用意した事、アイサイトを搭載したことは評価できます。特にスバルはFFメーカーのパイオニアですし、水平対向エンジンとFFの組み合わせを相性がいいので、これはこれでいいと思います。



何しろこのスバル1000が今のスバルの出発点です。実際にはP-1というのもありましたが市販には至らなかったこと、確かにスバル360がありましたが、スバル360で体力をつけ、スバル1000という普通車が生まれた訳ですから、自動車メーカーとしてはスバル360がルーツだと思いますが、普通車はこのスバル1000がなくては





スバル レオーネ





スバル レガシィ、そして





スバル インプレッサがある訳ですから。
欲を言えば、MTは廃止して欲しくなかったこと、もう少しサイズを小さめにして欲しかったこと、日本市場向けに1.5Lも用意して欲しかったことでしょうか。
とにかく今のインプレッサはでかすぎますね。そう考えるとカローラやプレミオ・アリオンが如何に日本ではジャストサイズかっていうのを痛感します。
ブログ一覧 | スバル | 日記
Posted at 2016/10/13 21:04:55

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この記事へのコメント
2016/10/14 06:08:31
なんでモデルチェンジ毎にサイズアップしなきゃならないんですかね。。カローラも次はとうとう3ナンバーになるそうです。。
コメントへの返答
2016/10/14 09:39:29
おっしゃる通り、今の車はグローバル化という大義名分の名の下でかくなりすぎです。
道幅はでかくならないのにも関わらず。

カローラが3ナンバー化ですか…まぁある意味仕方ないのかもしれないですね。カローラのタクシーに乗ったことありますが、後席に乗り込む際、かなり狭かったので。
そうはいっても、プレミオ・アリオンはそんなことなかった気がしたので、5ナンバーでも工夫すれば問題ないと思うんですけどね…
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