現逃＠甲種輸送のブログ一覧

自分の車なので、まめに記録しやすいかなと燃費記録つけてみました。

通勤路を最短ルートから、信号やアップダウン、カーブの少ないルートに切り替えてみたら数字が伸びました。

一定のアクセル開度で巡航しているぶんには、なかなか快適な車です。
路面の段差でピョコピョコ跳ねたり、カーブでの激しいロールもご愛嬌。

だんだんソフタッチのクセにも慣れてきました。
こう踏めばこのタイミングでクラッチが切られるな…とか、ここは回転数を維持すればシフトダウンされずに済むな…ってのが分かってきた感じです。

あと、通行量ゼロの舗装された林道で、2ペダルMTモードを試してみました。
シフトダウンで強いエンブレが使えるのはありがたいんですが、普段は3,500rpmくらいでシフトアップされているエンジンなので、それ以上回そうとするとエンジンが唸りまくるうえに、シフトアップ指示がメーターでチカチカして、かなりせわしないことになります。
最新のデュアルクラッチなセミMTと違って、スポーツATみたいにワンテンポ遅れて反応するので、キビキビ感はあまり無かったです。

もうちょっと乗り込んでみる必要がありますねー。

会社の駐車場や、狭い住宅街とかでのコンパクトさによる恩恵はかなりのものです。
クルマ好きが多い職場なので、新人としては話を振るきっかけにしてもらえるっていうのもありがたいですｗ

ではでは。