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伊豆へのドライブは一月の恒例なので、昨年は24kWhリーフで出かけている。
今年の30kWhリーフと比較して驚くべきデータを得てしまった。
はっきり言って愕然。
実際に使えるバッテリ―容量が30kWhリーフは大幅に少ない。

比較にはLeafspyのGIDsを使用した。
バッテリー容量（kWh）とGIDsの換算値はデフォルトが77.5に設定されている。

昨年の伊豆ドライブで24kWhリーフの走行記録を解析するとGIDsの換算値は77.2で、ほぼデフォルトと同じ。
ところが、今年の伊豆ドライブで30kWhリーフの走行記録を解析するとGIDsの換算値は65.0で、24kWhリーフよりも16％も少ない。
現状のMyリーフは１セグ欠けした状態と同じだということになってしまう。

30kWhリーフを満充電するとGIDsは357くらいになるので、デフォルト（77.5）で換算すると27.7kWhでちょっと多すぎるから75で換算した26.8kWhあたりが100％容量の30kWhリーフの満充電状態だと考えられる。
現状のMyリーフは満充電で363GIDsだから65.0で換算すると満充電でも23.6kWhしかない。
3kWhはどこに行ったのだろうか。

そこで、30kWhリーフに乗ってLeafspyを使っている方に協力をお願いしたい。

N-LINK OWNERSのマイカー情報にある電気料金シミュレーショの電力消費量「合計」と、LeafspyのGIDsの変化量から換算値を求めていただきたい。
計算方法は、（電力消費量「合計」）×1000÷（急速充電した時点のGIDs―走行した後のGIDs）＝GIDsの換算値

複数回の走行から平均を求めてばらつきが無くなるように。

一例として充電した時のGIDsが306で、走り終わって次に充電する直前のGIDsが127。
N-LINK OWNERSから電力消費量「合計」を調べて11.7kWhだと
11.7×1000÷（306-127）＝65.4（Wh/Gid）
65.4がお乗りのリーフのGIDsの換算値になる。

スマホに記録されているLeafspyのログファイルを参照すると、あらためてデータを取ることなく過去の充電記録から計算できる。
LEAF_BT_CANフォルダ＞LOG_FILESフォルダにエクセルデータとして記録されている。

Myリーフに固有の不具合なのか、30kWhリーフ全般に共通する特性なのか。
皆さんから寄せられるGIDsの換算値が解明のカギを握っています。
コメントでもメッセージでも、どちらでもOKです。