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2014年03月21日 イイね!

スカイラインハイブリッド試乗

暇だったので近所の日産ディーラーに行きスカイラインハイブリッドを試乗しました。短い距離で、スピードもいくらも出せない状態だったので限定的でしたが。スタイルは目つきの鋭い、どこかで見たような感じで、パクリ感あり。でもうまくまとめてかっこいい感じです。グリルなどちょっとマセラティっぽいかなとか(笑)。

で、乗ってみると、かなり静か。アイドルストップ、発進時ゆっくりアクセル踏むとモーターだけで発進するのでそれは当たり前ですがスポーツモードにして踏んでエンジンがかかっても静か。それなりにエンジン音はしますが低目の音で不快ではありません。試乗車はSP(最上級グレード)で、245/40、19インチのランフラットタイヤ履いていましたが、十分静かで乗り心地いい。これなら19インチありと思いました。SPはブレーキも性能良くなっているようです(スポーツチューンドブレーキ)。ナビも大きな表示で見やすいし、ピンチアウトで拡大などできるのはいい。

安全装備もてんこ盛り、装備も充実です。ステアリングの電子的なコントロール、ダイレクトアダプティブステアリング、今回の目玉の一つのようですが、いいのか改良の余地があるのかは良くわかりませんでしたが違和感感じるようなことはありませんでした。しかし、路面凹凸がハンドルに伝わってこないというのは逆に情報を失わせることになるのではないかという気もしました。

全体に見て、かなり良いと思います。3500ccV6プラスモーターのパフォーマンスはかなりいいという気がしました。2000ccターボも今後予定されているようですが、そちらが出てから(値段にもよりますが)2Lにも同じような装備が付けばバリューグレードとしてとても訴求するかも。

やはり180キロのメーターが、いや、メーターよりそれをつけてしまう縮こまった発想がつまらない。エンブレム変わったんだから自主規制など無視する自由というか勢いが欲しいです。あとはスカイラインの世界観とやはり違うなと老体は感じます。価格レンジも違うし、スカイラインなどと言わず、インフィニティとして売ればよいのではないかと思います。顧客ターゲットは40代前半で外資系企業で云々などと女性担当者が言っていたようですが、お前が言うな、と思います。それに、ターゲットとされている人がスカイラインが第一選択肢になるとは思えません。なおさら、インフィニティの方がいいのでは。インフィニティエンブレムつけて尚スカイラインにこだわっているところに日産の迷走を見る思いがします。車それ自体みたらよい車だと思いますが残念。以上非常に勝手な感想です。
Posted at 2014/03/21 22:07:10 | トラックバック(0) | クルマ
2014年03月12日 イイね!

Z20ソアラカタログ

Z20ソアラカタログZ20ソアラのカタログを入手しました。バブルの頃の名車といえるでしょうか。初代のZ10も良かったのですが2代目になり装備などもいっそう豪華になりました。サスペンションも4輪ダブルウィッシュボーン。3.0GT-Limitedの写真の独特の色も好みでした。最初のマイカーAE92レビンと同時期のモデルですがソアラは当時の経済状態では無理で最初から買うのはあきらめていました。カタログ見て意外とサイズが小さいことに驚きました。全長4,675mm、全幅1,695mm(3.0GT-Limitedなどは1,725mm)。当時ピレリというタイヤメーカー名も初めて聞きました。すごくスポーティな感じがしたものです。高嶺の花でしたがカタログで改めて目の保養というのもいいものです。Z30以後は別の車になってしまったという感じで興味なくなってしまいました。こういう車また作ってくれるといいのですが…
Posted at 2014/03/12 09:22:06 | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「何と、違うタイヤが装着されてしまった。同じ銘柄、同じサイズでMO承認が2種類あって、そこで間違いが起こったようです。取り付けしなおしてくれるということですが手間です。」
何シテル?   06/16 15:19
W212前期のE350アバンギャルドに乗っています。2台めのメルセデスですが、気に入っているので長く付き合いたいと思います。手は加えず、ノーマルで乗ります。
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初マイカー、AE92カローラレビンGT-APEX。フルノーマルで4年半で12万5千キロ走 ...
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18年半、フルノーマルで乗りました。2000CCメダリストセレクションS、緑、RB20E ...
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初のメルセデス。前期のW211E320AVG。2年1ヶ月で乗り換えましたがエレガントなデ ...
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