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  5. 【タミヤ ＴＡ０２】ショック交換＆Ｏ／Ｈ [青い森のカズ]
イイね！
   
2017年02月16日

【タミヤ ＴＡ０２】ショック交換＆Ｏ／Ｈ

前回の記事の通りショックにトラブルを発見したので、別の物を使う事にしました。



↑工具箱に入っていたＴＲＦ４１４標準ショックです。



↑ばらして状態をチェックしてみたら、要交換はＯリングだけでした。

思ったより、状態が良かった(^^♪



↑ブレーキクリーナーに漬け込みキレイに洗浄～。



↑ピストンは標準で１ｍｍ×２穴だったものを、下の様に１．５ｍｍ×４穴に加工。

穴は同じ仕様にしましたが、ピストンの材質がテフロンになり厚みが増したことがどう影響するか・・・



↑一番悩んだのがオイルの番手です。

これまでの状態（左のピンクのショック：オイル＃４００）を参考に、緑の＃５００、青の＃６００、透明の＃４００の硬さを比べて決めます。。。

同じ＃４００でもピストンが厚いためか少し硬いような気がしますが、これまでと大きな差は無いので＃４００はボツ。。。

残る＃５００と＃６００で1時間ほど悩みましたが・・・

目をつむり、ショックをとっかえひっかえ手に取ってピストンを上下させる姿は変態そのものですね(^^ゞ



↑結局、今回は＃５００を選択。

次の走行でポヨンポヨン足が治らなければ、＃６００か＃７００に変更ですね～。

今回はもう一点手を加えました。

前回の走行では、フルバンプした時に車体が跳ね上げられている場面もあった（ガツンと底付きした瞬間に弾かれてグリップがすっぽ抜ける）のでその対策です。



↑オイルシール上の空気室にＯリング２個を載せ、加圧ダンパーにしました。

この空気室は、ショックが縮むにしたがってシャフトの容積分オイルシール面が上がるのを容積を圧縮しながら吸収する部屋です。

ここにＯリングを入れることにより空気室の圧縮が制限されるので、ピストンを押し戻そうとする反発力が強くなり、縮むごとにバネレートが高くなっていく非線形スプリングを入れるのと同じ効果があります。



↑最後に慎重に組み上げショックのオーバーホールが完了です。



↑今回の変更がどのように走りに表れるか楽しみです(^-^)



↑出撃準備完了～！

今週末は雪になるらしい・・・

先日実家に行ったらすっかり雪が融けていたけど、まだまだ雪上走行を楽しめそうです(^^♪
ブログ一覧 | ラジコン（TA02） | 趣味
Posted at 2017/02/16 01:03:50

   

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