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2006年10月12日

ブレーキの現在…語句の訂正

ブレーキの現在…語句の訂正  先日の走り、今も適度な疲労と共に残っております。(笑)

 
 と、帰ってきてから走行の報告をN名人にさせていただきました。そこで、語句の間違いをご指摘いただきましたので、訂正と解説をさせていただきます。


 ペーパーロック→ベーパーロック


 これは、ペーパー(紙)ではなく、ベーパー(気泡)とのことで、確かに、響きが似ている分間違えやすい部分です。


 ちなみに、ベーパーロックとはブレーキホースあるいはキャリパー内(実際はキャリパー内が多いそうです)に気泡が発生して圧力が十分に伝わらない状態のことを指します。きある号がタカスから帰ってきてブレーキタッチが甘いのは、実はブレーキパッドではなく、ブレーキフルードの方に原因があるのかもしれません。


 さらに、今後ブレーキフルードを強化されてはと提案がありました。今でもDOT4を使用していますが、どうやらこれでも役不足に陥る可能性があります。


 とりあえず、マフラー交換時に一緒に交換してみようと思います。


 今後のブレーキ、先日のイベントでバランスを取るパッド選択@ENDRESSを聴くことができましたし、ローターもいよいよノーマルでは厳しい領域に行きそうなので、次回はスリット入りを選択してみたいと思います。


 これで、きある号2007Spec.はどのようにしようか、メドが立ちました。


 来年は、より走りに振った仕様になりそうです!!!
ブログ一覧 | 看護記録公爵の館レポート | 日記
Posted at 2006/10/13 01:31:33

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この記事へのコメント

2006/10/13 11:36:31
今の仕様より更に走りに振った仕様とは恐ろしいですな~
コメントへの返答
2006/10/13 19:16:53
はじめまして。

 実はきある号の元々のコンセプトは、「長距離ドライブを快速快適に♪」だったのです。それが、あるときある程度クルマが仕上がって、でもストリートでしか使っていないきある号に疑問と不安を感じてしまい、この先どうしようか思い悩んでしまいました。そこに、公爵の館は仙台とおわらサーキットに声をかけてくださり、すっかり走るのが楽しくなってきて、今度は今の仕様ではちょっと厳しいと思い、次回の予定はちょいハード目に行こうかと思いました。

 ですから、アシもノーマル形状ですし、HDDナビ、レカロも電気で動くセミバケ(笑)果てはターボではなくスーチャーという選択で(爆)

 でも、、ストリート前提でNOS積む決断をした自分って…(バカです笑)
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