Motoiのブログ一覧

アレコレ手を加えずノーマルのままで乗ろうと思っていましたが・・
やはりいろいろと、ポチってしまっています。

今日のポチり・・



いつも通り、fclの純正交換用HIDバルブ。
ノーマルの白くない光の方が雨の夜は見やすいんだとか言っておきながら・・
どうもここ何台もこのバルブを使ってきたので、夜の運転が落ち着かなくて・・。

ハイビーム側も55WのHIDにしようかと思いましたが、前車であまりにも眩しくて
迷惑だったので、今回は取り植えず見送り(笑)。



前車ではラリーストラーダを安売りの時に手に入れ付けていましたが・・
今回はカー用品店に見に行き、この超音700HZの実際の音を聞きコレをネットで註文。

N-BOXのバンパー内は取り付け位置が難しいらしいので、自分でやりたくないなと思って
居ましたが、用品店で工賃を聞いてみると製品より高いので自分でやります・・。

毎度の事ながら、どの車でもバンパー外すのは怖いです(^_^;)

あとは・・ライセンス灯を少し明るめのLEDに取り替えて・・バック時のランプも
明るいLEDに取り替えて・・お終いですかね。
ホイールとかタイヤは何でも良い人ですし・・
左右２本出しのマフラーとかもWRX-STIのマフラーやパーツと比べると
安いので買ってしまいそうで怖いですけど・・我慢します。
また、家族に文句言われますから・・(T ^ T)

犬の散歩から帰ってきて、朝８時から１４時まで頑張りました・・

ここ１０年近くパールホワイト続きだったから、赤色の車なんてKP-61以来ですわ(^_^;)

今回はしっかりと下地処理からやりました。
シャンプーでしっかり洗い、超微粒子コンパウンドで軽く磨き、またシャンプー
更に脱脂もしました・・。新車時、何が付いているのかよく解らないので。
で、またシャンプーして・・
コーティング剤を塗り1時間程度放置してから磨き。

車高が高いから大変だけど、脚立に上り何とか・・







気温も高くなく日光も出ていなくコーティング日和でしたが・・
やはり細かな傷や塗装表面の状態をチェックするのは蛍光灯の下で
やりたいですね・・。

納車時よりも、黒は引き締まり艶も出た？？
赤は納車時より少し深みが出たかも？？

車高が高くて洗車も磨きも大変だと思ったけど、サイズが小さいのと
結構、窓が大きいから磨く面積は少ないんですね。
思っていたより早く出来ましたが・・。

下地もっと丁寧に磨かないとダメですね(-_-;)

※ただ道路を走ったり信号で止まったりのつまらない動画です※

動画はf520gの2560 x 1080 @ 30 fps(21:9 Movie Mode) ??
ドライブレコーダーに21:9の画面が必要かどうかですけど・・。
西日本には行かないけれど、LED信号対策している1920 x 1080 @ 45 fpsの方が
綺麗なのかも??


さてさて、WRX-STI spec-cからN-BOXに乗り換え
2〜3日運転してみて変わった所、気付いた点・・。

・先ず、腰に優しい(笑)
足回りがもう少し固くても良いかな?という気もしますが、あまり固くすると
交差点やコーナーで横転するかもしれません・・。

・気持ちに余裕が出来てゆっくり走れる。
どんなに頑張っても前車の様な加速や最高速は無理ですし。
前車の様に運転するとき「ヨシ！頑張ろう！」という気合いも不要で
ちょっとそこまでと軽い気持ちで出て行けます。

・アイドリングストップ
オジサン世代にはこんなに何度もセルを回したりエンジンストップしたりで
バッテリーやセルモーターは大丈夫なのか?という心配もあります(笑)
アイドリングストップしている車内は静かすぎて気持ち悪い。

・煽られる
前車で後ろから煽られたりとかほとんどありませんでしたが・・・
N-BOXにした途端、かなりの高確率で煽られます(-_-;)
別にトロトロ走っている訳ではありませんが。
僕より上の世代の爺さんドライバーや、女性ドライバー、タクシーに
煽られることが多いです・・・。
完全に「軽自動車」だからとろい、煽ってやるという道民根性を改めて感じました・・。

今日の昼過ぎにようやく荷物が届きました。

以前使っていたDR-400HG??
しらないうちに壊れていましたので、車を新しくするついでに
今回はHPのどライブレコーダー、f520gを取り寄せました。


整備手帳にも載せる様な作業していません・・
ヒューズBOX部分から電源取り、コードをAピラーの中に通す筈だった・・
他の方のAピラー外し方を見て理解したつもりでしたが、外れない(´Д｀)
無理に引っ張ったら、何か変な所が外れて・・
慌ててDへ行き外し方のコツを教えて貰いました。

でも一番苦労したのはmicroSDカード64GBのフォーマットです(^_^;)

何とかコードをピラー・ルーフと通して・・。
レコーダーを取り付けたい所に、シティブレーキアクティブシステムの箱があって邪魔です。
箱の直ぐ横に付けたけど、動画の右上には箱部分がが入ってしまいます・・。



車内から撮影すると黒く潰れているし・・
外から撮るとガラスが反射してよくわかりません(-。-;)


以下、ただ走っているだけの動画・・

夕方17:00に納車になりました。
前車を少しでも高く引き取って貰う為、納車を急いだ為
両側電動スライドドア、リアシートスライドとかテーブルとか
サンシェード、レーダーのブレーキとか・・
不要だったモノも付いている車になってしまいましたが。

家に帰ってきて、改めて見てみるとやはり大きく感じますね。
車内も広過ぎて何となく落ち着かない感じです。






ターボ付きにしましたが、燃費を無視して走る分には軽自動車を
運転しているというのを忘れる加速してくれます。
チラッと数時間、近所を走ってみましたが燃費は16〜17位、
僕1人で大人２人分とすれば、街中でもまぁまぁかも?



メーター、前車から比べるとやはり小さくてちょっと慣れるまで時間掛かりそうです。
最高速度140Kmまでしか無いし・・(^_^;)
窓が大きくて見やすいこと!　これまで見えなかった所まで見えちゃうので落ち着きません・・。

ECONをオンにして乗っていますが・・アイドリングストップのタイミングが
まだ良く解らず、止まる直前には既にアイドリングストップしていてカックンブレーキに
ならないようにちょっとだけブレーキを緩める癖がある為に、またエンジンがスタートして
しまったり・・。



ナビはこれまでがケンウッドのMDV-X701でしたが
操作性、地図、案内、テレビの感じし等、今回のカロッツェリア楽ナビの
方が僕には使いやすかったです。
初めて8インチにしましたが、画面結構大きく感じる・・。
付属のリモコンもありますが、ハンドルのリモコンである程度操作出来るので楽です。

HIDのライトは純正らしく点灯直後は白い光ですが・・直ぐに白さはなくなります。
先ずはここを変えましょう・・。
ポジションもフォグもルームライトも最初からLEDなので、あまり
拘らなければこのままでも良いかなと??

いずれにしても慣れるまでは時間掛かりそうです。