車・自動車SNSみんカラ

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2016年12月07日 イイね!
危ない車線変更の話がみんともさん界隈であったので,私も一つアップ.
いや別にそこでしなくてもいいのに....
こんなクルマには遭いたくない(笑
Posted at 2016/12/07 22:21:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | クルマ
2016年12月06日 イイね!
内部が傷だらけの様になったゴルフ君のヘッドライトユニット.保証期間内で無償交換となった.
Dに行く前に撮影.これでは分かり難い
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朝のフォルクスワーゲンカフェ.クリスマスの装い
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カフェで軽く一杯.キャラメルミルクティー
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代車はポロ
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リアにステッカーあり
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夕方Dへ
Golf Connect.Dの営業さんも売れないだろうと言っていた逸品.
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交換終了.明らかにクリアー.しかし,ユニット内が湿気で曇っているのが何とも...
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Posted at 2016/12/06 20:41:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | ゴルフ7 | クルマ
2016年12月05日 イイね!
夕方,コインランドリーしゃぼんで車内掃除
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ここにはほら,ちゃんと,100円3分の蛇口とバケツ.そして100円5分の掃除機&エアブロワーがあり,手洗い洗車が可能.
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しかし,ここは単なるコインランドリーの駐車場.
一番機材に近い駐車スペースには側溝が無くて,ここで洗えば,しゃぼんの壁をびしょ濡れにするか,隣の駐車スペースにジャンジャン水が流れるしかない.
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今まで洗車している人すら見たことが無いのだが.
是非とも洗車マニアの方に洗車をトライして欲しい(笑
Posted at 2016/12/05 20:07:00 | コメント(5) | トラックバック(0) | ゴルフ7 | クルマ
2016年12月04日 イイね!
アリさんのセールでついにフットウェルライトを買ってしまった.CLなので元々付いていない.
施工にはNukさんの記事K's Outdoorさんの記事を参考にさせて頂いた.また,内張の外し方は,じゅんきちさんの記事を参考にした.私の記事は色々抜けがあるので,若し新たにDIYする人は上記を見て下さい.

ケーブルを延ばしてみた.
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真ん中に見えるのが,パチモンテサテープ.
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作業に入る前に,フットウェルライトを有効にするコーディング.
コーディング前
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コーディング中.パチモンも14.XX.XXではこの箇所は英語になっていた.
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ほか幾つかごにょごにょ.
コーディング終了.フットウェルライト登場
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とここまでは簡単.

ここから配線取り付けの作業に入る.
先ず助手席から.
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剥がすべきを剥がして,
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この隙間から3つあるコネクタの一番手前を外さないといけないのだが,超絶難しい.片手だけで,ストッパ下げてレバーを引くのに苦労する.1時間以上格闘したと記憶.
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必死の思いで取り出したコネクタC
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46番にフットウェルランプの+端子を挿入
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コネクタCを元の場所に接続する.この作業が難しいと先人が書いてあったが,こちらはするっと出来た.

アースを仮接続してテスト.無事点灯
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助手席側の穴にランプをはめようとしたが,入らない.ランプ側を少しカッターで削って見たが無理.やむなく穴をカッターで少し長さ方向に拡げた.運転席側はスムーズに入った.配線は助手席側は下部のソフトカバーを外して他の配線とテサテープで束ねた.センターコンソールの両サイドをトルクスで外して,配線を通し,運転席側へ.運転席側は,既設配線はカーペット内に入っているのでそれに束ねるのは無理.適当にショートカットしたが干渉は大丈夫だろう.
(写真無し)

ここまでして疲れたので,ちょっと街に出てリフレッシュ.2年前の紅白歌合戦のマネをして,薬師丸ひろ子風の潮騒のメロディー
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寝不足で更に疲れの溜った今日は続きの作業.
アースポイントにアースを繫ぐ.ダイソーで10φのレンチ購入.
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アースポイントのネジを外す.
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外したネジ
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アースを繫いでネジ止め.

リアはサイドシルから他の配線に沿わせてサービスホールに抜くらしい.
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エーモンの秘密兵器を買ってきたが,上手く抜けそうにない.
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草臥れたのであっさり諦めて撤収.使わない配線はテサテープで束ねた(爆
4灯化するつもりが2灯で終わり(笑

助手席側.照らすものが間違っている
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運転席側
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アリさんで安いのを買ったら,LEDが一個しか入っていないタイプで爆暗.100%でも眩しくないどころかうっすら.でも明るいと暗いところが見えなくなる老眼だから佳しとする.

後はカーテシランプ.ストッパーが来ないので待ち.

Posted at 2016/12/04 16:54:53 | コメント(4) | トラックバック(0) | ゴルフ7 | クルマ
2016年12月04日 イイね!
スズキのソリオストロングハイブリッド.小メーカーでHVがどこまで開発出来るかと思っていたら,AGSとの協調制御がなかなか佳さそうだ.ベース車に比べて+40kg,1t切り.20万円増と従来の常識を覆している.

AGSを搭載したスズキの旧いクルマには乗ったことがある.マニュアルでシフトさせればよいが,オートだと独特の癖が気になる.1クラッチのこの癖をモーターで消すアイデアは考えたこともなかった.ホンダがDSGを技術導入してそこにHVシステムを組み合わせたのに比べてもシンプルな機構.

MGUと聞くとF1を想起するのはクルマニアだから?

最後,カタログ燃費を超えてしまったとのこと.スズキのことだからホントかも知れない.実走行燃費No.1の恐れあり?



ところでこの動画.御船町から西原村の地味に被災したゾーンを走っているようだ.自分が熊本にいった時も走っているかも知れない.復旧復興がなかなか進まない様子に心を痛めた.
Posted at 2016/12/04 09:43:58 | コメント(5) | トラックバック(0) | クルマ
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