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本日、週末の練習走行に備えてEK9の作業をしました。
メインは先日メカメカEK9さんからお借りしたN1用リヤショックの取り付けです。
作業するも早速問題発生！

問題その１
アッパーマウントのカラーの内径が合わない。
カラーが大きすぎて、シャフトがユルユル。
したがってマウントがガタガタ動く。


問題その２
今まで使用していたテインのスプリングは内径６０ミリだと思っていたら
実際は５８ミリだった。
戸田のショックは内径６０ミリのスプリング対応。

さぁどうする！
迷っている暇はないので、思いついた事から始める。

問題その２は
テインのスプリングの上下端内側をヤスリでシコシコ！
コンマ１～２ミリ削ったら、アッパーシートもロアーシートも
すっぽり入りました。（クリアランスほぼゼロ！）

問題その１は
廃車になっているEF9からアッパーのカラーだけ抜き取り、
それを使用。（なんとサイズがぴったり合いました！）

といことで
スプリングとショック合体→車に装着→車高確認→車高調整

なぜか全長調整でいっぱいいっぱい下げても、今までの車高まで落ちない。
仕方なくスプリングの遊びを２センチ出して、車高調整終了。

ついでに前後トー調整（４輪含む）しました。
ハンドルのセンターもずれていたので一緒に調整。

あ～疲れた・・・

あっメカメカEK9さん、有難う御座います！

現在OHに出しているリヤショックだが、
どうやら1本のロッドは使い物にならない程度に
やられていたらしい。
まだOH待ちとの事で、１～２週間かかるみたい。

そこで、6月10日のN1レースに間に合わない可能性が高くなっていたわけだが、
なんとブログ友達のメカメカEK9さんから、
TODAのN1ショック
を貸して頂ける事になりました。
メカメカEK9さん！
ホントに有難う御座います！

ブログ上だけのお付き合いで、お会いした事もありませんが、
快くオイラの無理なお願いを聞いてくださいました。
感謝！感謝！感謝！

これでOHが間に合わなくても大丈夫です。
このショックを付けて、今週土曜日の練習でセッティング走行予定。

オイラのウォーキングコースです。
このアップダウンコース
（アップ2本、ダウン2本で1周）を
毎日最低1時間！
時間がある時は2時間くらい歩いています。

最近は食事も比較的自由にしました。
自分の中で禁止していたマック（バリューセット）にも手を出してしまいました。
運動は続けていますので、体重が増える事はありません。

でも最近1週間で５００グラムしか体重が減っていません。
お腹の脂肪も現状維持です。

ん～～～N1－1600デビュー戦も近いし、
再度気合を入れなおさないと！

先日、この方（くみちゃん）から教えてもらった
こんにゃくラーメン！
早速ネットで注文して届きました。
１食（スープ込）あたり４０～７０キロカロリーという
オイラにとっては嬉しい低カロリー。

一気に２４食セットを購入しました。
とんこつ、みそ、しょうゆ、カレーなど
味でも楽しめそう！

キャベツとネギも用意したので、
今夜のメインはこんにゃくラーメン！

昨日のAP走行は、
ダンロップスリックやショック抜けなど
悪い事ばかりだったが、
良い事（収穫）もありました。

車を２年前に購入して以来ずっと悩まされ続けてきた
ラジエター不良？による水温上昇！

３月でも水温９０℃は余裕で超えていました。
ちなみにB16Bは８０℃を超えるとかなりパワーダウンを感じ、
９０℃ではダメダメエンジンになります。

今回、エンジンOHついでにラジエターを中古で購入しました。
J'sレーシングの定価１８万円のラジエターです。
中古で６万円台でした。

効果はというと、昨日の暑い中、４～５周の連続走行でも
７８℃を超える事がありませんでした。
１周目は少しペースが上がらなく（でも全開走行）、
６５℃まで落ちました。

これで、どうにか水温上昇との戦いにも終止符を打てます。