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東京モーターショー2015にて、いよいよマツダからロータリースポーツコンセプト「Mazda RX-VISION」が発表されましたね(^O^)/










ロータリー搭載車の発売が終了してから、この日を待っていたファンは多いかと



といっても、まだ『VISION』



いつ発売されるかは…



でも、マツダさんから正式に『RX』の文字が示された事に



皆さんも胸が熱くなった事でしょう



私は思いました



いろんな自動車会社がありますが、これだけ心に刺さるメーカーはない

この『ビジョン』が『実現』するまでに、まだまだ多くのハードルが待ち受けていると思います



排ガス規制・燃費・コスト



こんな時代だからこそ、メーカーとして頑張って欲しい



私もファンとして『ＲＸ』の成功に向けて『力（チカラ）』を注ぎたいと

応援させていただきます『マツダさん』






話は、変わり…



“ゆず”通院の日です(=ﾟωﾟ)ﾉ



落差あってすみません(>_<)



病院前、嫌がる感じはないのですが、やはり少し緊張？

さてさて、今回だいぶ長い通院期間になりました



検査手術に、初入院も経験した“ゆず”



しかしながら、多くの薬も試しましたがハッキリとした鼻炎の改善がみられず



これ以上、投薬を続けるのも…と(´･_･`)



医師と相談して、通院をしばらくやめる事に



しばらく様子をみます



セカンドオピニオンも考えながら



本犬はいたって元気なんですがね(￣▽￣)



病院のあとは、そのまま寄り道

茶畑がキレイです(*ﾟ▽ﾟ*)



運が良ければここから富士山も観えるんですがね



すんません(>_<)またお散歩ネタです



すごしやすいので、ゆずと散歩ばかり…



んで『岩本山公園』に(=ﾟωﾟ)ﾉ




2年ぶりぐらいです



近いのになかなか来ない公園



『早くいこう』








ここは適度？きつめの坂もあり歩くだけでもなかなかの運動量を必要とします




時より階段もあったり




一休み




充分歩いたあとは




芝生エリアへ(=ﾟωﾟ)ﾉ








少し走って




そして、私が気になっていた公園入口左側

展望台まで行くスロープがキレイに整備されていました



以前来た時は無かったなぁ

ルンルン…



まだ植えられたばかりで、少しさみしいけどバラが




そして展望台




観えてる？




残念ながら、霞んでいますが

富士市内と駿河湾が一望



そして、ゆっくりと




花を楽しみながらスロープを下り












クンクン

いい香りだねぇ♪
















思いがけなく、バラが楽しめました♪( ´▽｀)



また、来ようっと(^-^)/



帰って来てからは“ゆず”の保険の継続手続きを

今年度は保険でだいぶ助かりました



迷うことなく、更新です(=ﾟωﾟ)ﾉ

この時期はお散歩に適していますね(^-^)









ある日の1日…今回も長文ですm(_ _)m



って、時間があれば“ゆず”とお散歩ばかりしていますが…



この日も例外なく(￣▽￣)



“ゆず”と“ゆず　ラテ”に乗って、近くの富士山本宮浅間大社(=ﾟωﾟ)ﾉ

大好きなＺ11キューブ後期型とともに



神田川沿いから観た富士山もクッキリです(*ﾟ▽ﾟ*)




そして、ゆずは自分の目当ての場所へ

まっしぐら(￣◇￣;)



今日も穏やかで綺麗な湧玉池




さっそくチェックです(￣▽￣)




ソコから覗かなくても…(´･_･`)




お目当てを見つけたらしく

また、まっしぐら



そして、短い脚のくせに悪路を突き進みます(>_<)




なんでこんなところ通るの？(-"-)




ようやく到着です（≧∇≦）




お目当てのカルガモちゃんをみつけ

でも今日はこの子じゃないみたいです



まずは、一休み

湧水直のみ(-"-)



さて、お目当ては




この子のようです

この時間が長いこと…



『そろそろ　行くよ!!』(｡-_-｡)



って帰り途中にたくさん出てきたカルガモに再びロックオン(-"-)




私も、仕方なくしばらく観ていました




そして湧玉池を後に…





ついでに先日ＮＨＫの“ブラタモリ”富士山の1回目に放送していた



何気なくいつも見ていた空地(=ﾟωﾟ)ﾉ

ここの岩の部分が、富士山の裾野の“際（ぎわ）”らしいです



そんなの関係ねぇ“ゆず”は用が済んだのでスタスタ帰り脚




一応、秋らしい公園の様子も1枚




そして神社らしく1枚

疲れてヘロヘロやん(￣。￣ﾉ)ﾉ





帰ってからは



クルマのメンテを(=ﾟωﾟ)ﾉ



“ゆず　ラテ”の点検とエンジンオイル交換

ＯＤＯ＝85316km



じゃぁ～♪




そして、ルーテシアもオイル交換

ODO＝30987km



じゃぁ～♫




今回はオイルエレメントも交換




もちろん、パッキンも




そして、M2　1028もオイル交換

ODO=133479



じゃぁ～♫

28、しばらく忘れていたのでかなり汚れていました(>_<)



んで、こちらもオイルエレメントを交換

しばらく、手抜きしていたので午前中に3台オイル交換する事に(>_<)



使用したオイルはShell　Helix

ゆずラテは
Shell HELIX HX7 AJ-E 0W-20

ルーテシアとM2 1028は
Shell HELIX Ultra 5W-40

を使用しました



そのあとは、家の掃除を(=ﾟωﾟ)ﾉ



ゆずで汚れたソファーのカバーを洗い




夕方からお出掛け…



出掛ける前にポストを見たら(-"-)

良いのか悪いのか、いまだにアウディのディーラーから定期点検の案内が



もうすぐ乗り換えて2年経つのに



しっかり担当営業には乗り換えた事を伝えているのですが…



大丈夫か？アウディ(｡-_-｡)



んで、今のディラー　ルノーへ(=ﾟωﾟ)ﾉ

カングー クルールのヴェール　ロマランが



かなりイイ色です(^-^)

ただ、夕方なのに虫がたくさん(>_<)虫さんにも人気あるそうです



さて、情報収集



ただ、私の持っている情報より深い情報は手に入らず



1つ残念な情報と…






このあと、ママさんとお食事へ(=ﾟωﾟ)ﾉ







そして



10/26　ルノージャポン　News　Detailes



ルノースポールジャンボリー情報が更新されていました(^O^)/




因みに、私№62で25番PIT

ルノージャポンのピット隣です(^O^)/

フレンチ　ブルーへ行きも帰りも広域農道を楽しんだ私…










翌日当然、ルーテシアが汚れています(>_<)



ホイールもダストが




室内も




って事で洗車を(^O^)/サッサッ～

ピカぁ～



そして掃除機も




あっ(￣O￣;)



チビ畑の“獅子唐”がぁ

しばらく手入れしてなかったら、1個グレてしまいました(´･_･`)…



辛らそうぅ(>_<)～






そして、なかなか家に戻ってこない私を



“ゆず”が迎えに




来た




痛っ(>_<)




『早くしろ』

って言っているかのようで






お散歩へ



2日間ゆずとお散歩に行けてなかったので



グラウンドのある公園へ(=ﾟωﾟ)ﾉ












富士山も綺麗な朝でした(*ﾟ▽ﾟ*)




グランド脇には芝の部分もあり








それで、大好きな林ゾーン




クンクン…ゆっくり散策したり




走ったり












引続き、隣の芝生のグラウンドへ(=ﾟωﾟ)ﾉ

広すぎます(￣▽￣)







呼んでみた








だから

痛っいって(｡-_-｡)

もう楽しかったフレンチ　ブルー　ミーティング2015からだいぶ経ちましたが…












フレンチ　ブルー　ミーティング2015の会場で心を惹かれた1台を(^O^)/



シトロエンC6

この流麗なフォルムにベジューメタリックのボディーカラー、それに明るいベージュの内装色



こんなC6で優雅に走ってみたいものです






そして、フレンチ　ブルーのブースの片づけが終わってから、駐車場でCRRブースの閉会式を



その時“ムギロー”さんが乗ってきたクルマが



(＠_＠;)!!



『20V』



って解らない方が多いと思いますが、日産プリメーラ（P12型）の最強グレード




この頃の日産車はグレードエンブレムが無いので、一見ただのP12　プリメーラですが

しかも社外ホイールなので、20V専用ホイールでは無く解りにくく



ただ、他グレードとは異なりブラックメッキ化されたヘッドライトインナーに

ハニカム形状の専用グリル



確認させていただきました



『ジャン』



『SR20VE』♪

憧れのエンジンです(*ﾟ▽ﾟ*)






ここで、少しおさらい＿φ(￣ー￣ )






P10型で登場したプリメーラ(=ﾟωﾟ)ﾉ

4Drセダンにも関わらず、スポーティーなイメージが強かったですよね



2.0LエンジンはSR20型、1.8LエンジンはSR18型でした



ETCCやJTCCのイメージ、そしてなにより当時の他国産車に比べ桁外れに引き締まった足回り

そして、なにより憧れの欧州車に国産車も近づいたなぁ～って思わせてくれました♪( ´▽｀)



途中、JTCC参戦記念モデルとしてSR20DE型エンジンをよりチューニングした『オーテックバージョン』も限定発売され、よりそのイメージは強いモノに




2世代目、P11型となったプリメーラ

エンジンはP10に引き続き、SR20とSR18型（後期はQG18型)



先代で特徴であった引き締まった足回りは、硬すぎると言う意見も…



結局、当時の日産の悪い所？らしくP11型ではややマイルドに…



そして、尖がっていたP10プリメーラのイメージが薄れ



当時の販売店の都合で、姉妹車『プリメーラ　カミノ』も登場、そして、ワゴンボディーも登場したのがこの時でした

グレード展開はP10型を継続していて、前期型ではスポーティグレードの『2.0Te』は健在、5速MTも選べました



しかし…



マイナーチェンジで『2.0Te』は消滅…



代わりに登場したスポーティーグレード『Te-V』が

私のショックはココでした



P10型プリメーラで搭載されたSR20DEエンジン、ノイジーなエンジンながらも軽量ボディと引き締まった脚でスポーティーでした

でも増した車重にソフトになった脚…P11ではなにか物足りなく



そんなP11型プリメーラ、マイナーチェンジを期に『2.0Te』が廃止



代わりに登場した『2.0Te-V』が加わり、可変バルブタイミング機構を搭載したハイスペックなSR20VE型エンジンが搭載されたんです

ただ、組み合わされるトランスミッションがぁ『ハイパーCVT　M6』のみ(T_T)

いくら、マニュアルモードが有るって言ってもCVTのみの設定に落胆(´･_･`)…




当時乗っていたPS13シルビア、その後に購入を検討していた時に起きた重大事件でした…




そんな事の後、登場した3世代目P12型プリメーラ(=ﾟωﾟ)ﾉ

P10型～P11型プリメーラまで採用されていたSR20DEですが、P12型になって排ガス性能を向上させた後継型エンジンのQR20DE/QR25DE型がメインとなり…1.8LはQG18型



そして、この頃の傾向としてMT車（マニュアル　トランスミッション）グレードが消滅…



4ATとCVTでグレードを構築…



時代の流れと共に、ボディーサイズも大きくなって3ナンバーボディ化



もう、かつてのスポーティーなプリメーラのイメージはソコには無くなっていました(´･_･`)…



ただ、これまでのどのセダン・ワゴンよりも先進的なデザインパッケージ、私には『ツボ』でしたぁ（センターメーターは好きではないですが、このクルマのパッケージなら納得）



そんなP12型でマイナーチェンジで登場したのがSR20VEエンジンを搭載して、なんとマニュアルトランスミッション専用グレード『20V』でした



しかも『6速』♪( ´▽｀)





そして、話は戻り…



そんなP12型プリメーラ



グレードは『20Ｖ』

6速MTです



胸キュンです(*ﾟ▽ﾟ*)



ワゴンボディーのこの角度…たまりません




ってのはココ(=ﾟωﾟ)ﾉ

リアハッチの上部、ルーフラインから僅かながらハッチ上部で跳ねあがるルーフライン



そして、ルーフからハッチサイドに優しく降りるエッジとリブ




そして、ハッチサイドにそのまま降りて、ハッチ最下部までは連続しないで、ハッチの面と最後は同化

全体的にノッペリ感が強いハッチを引き締める、ハッチとバンパーセンターのエッジ



空力効果と美しさ狙ったデザイン、この細かなの機能美



まぁ、幼い頃からこんな所ばかり見て成長してきた私です(^_^;)



そして、その発売から15年以上も経過したプリメーラの内外装の綺麗だった事、前オーナーさんの愛情を感じて感動しました




って言っても、やはり憧れはP10　プリメーラのボディ



今でも理想のプリメーラは



P10型　のエアロレスボディー

ボディーカラーはスーパーレッド（Te-r)

内装生地・カラーはホワイト本革（P10　3型　Tm　レザーバージョン）

エンジン+ミッションはSR20VE+6速MT（P12）



プリメーラ熱が異常な私…



夢のプリメーラぁ♪( ´▽｀)



っと思って終わった、2015　フレンチ　ブルー　ミーティングでした



フレンチ感ゼロで失礼致しましたm(_ _)m

秋も深くなり…クルマのイベントもたくさんのこの時期、冬に向けてもまだまだたくさん










さて、こんな企画を(^O^)/



『ルーテシア4RSでサーキットを走ろう!!』ってことで



ＣＲＲ　サーキットワークショップでルーテシア4RSのクラスを設けて頂きました(^O^)



ルーテシア4RSも日本での発売開始から2年経過

たくさんのオーナーさんが増えました


んで、こんな方におススメ(^O^)/



ルーテシア4RS買ったけど、ローンチコントロールを使った事がない…

ルーテシア4RSのフルブレーキングってどんな感じ？

ルーテシア4RSの限界域の挙動って？

ルーテシア4RSでサーキット走った事がない…

並走なしの、単走行なので、サーキット初めての方にもおススメ



『さぁ、みんなで走って楽しんで、ルーテシア4RSをお勉強しましょう!!』





イベント名：ＣＲＲ　サーキットワークショップ（富士スピードウェイ・ショートコース編）

（画像は拾いです<(_ _)>）


開催日時：12月4日（金）

場所：富士スピードウェイショートコース

参加費：1.6諭吉さん（別途当日、保険で0.8夏目+計測機1夏目さん）

クラス：
ルーテシア4RSクラス（15分×4本）
タイヤのプロによる、タイヤの内圧セッティングと使い方講習会付

台数：残り10台（定員になり次第締切）


参加表明方法：どちらかでお願いします<(_ _)>

①“ブログコメント”又は“メッセージ”をお願いします

②深谷ネギ畑へ　コチラ



みんカラユーザーはもちろん、みんカラをされていない方、RSLユーザーでなくても、ルーテシア4RSオーナーならどなたでも(^O^)/是非










さてさて、他にもイベントを(^O^)/



以前もお知らせしましたが『クリオ（ルーテシア）ミーティング』




『 Clio・LUTECIA Meeting 2015』
（第18回 クリオ・ルーテシア ミーティング 2015）

開催日時：2015年11月29日（日）

開催場所：静岡県立三ヶ日　青年の家マリーナ

住所：〒431-1402 静岡県浜松市北区三ヶ日町都筑５２３−１

雨天時：決行（屋内施設がございます）

参加費：￥500（ノベルティがございます）
（昼食が必要の方は事前申し込みが必要です）

参加車両：ルノー　クリオ、ルノー　ルーテシア　全グレード　
（その他車種でも参加可能…この場合は、見学者様用駐車場の駐車となります<(_ _)>)


その他：詳しくは以下を参照ください<(_ _)>

その他不明な点について：上記チラシに記載の幹事さん（並木様）への連絡をお願い致します<(_ _)>
MAIL:nami.nami3@gmail.com