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イイね!
2011年02月25日

チタンマフラー装着、その後・・・・

先日、取り付けしたYRアドバンスの「チタンストレートマフラー」、良いです(笑)抜けが「ハイパワーマフラー」に比べて格段によくなりましたが・・・・音が「爆音」気味になりまして、深夜に帰宅に気を使います。幸いに頭から突っ込む駐車場なんで、停めてすぐエンジンオフすれば問題ないようなあるような(汗)。。



東名のエキマニ→東名アウトレットコンポーネント→HRSメタルキャタライザー→チタンストレートとなります。ちなみにエアクリはHKSの「毒キノコ」です。



エボマガによりますと・・・・「ピークパワーだけで考えるともっともいいのは、90φのストレート。600馬力以上を狙うならこれくらいのメインパイプ径は欲しい。バランスというテーマで考えるなら、80φが理想。もちろん、絞りがないストレートが最低条件。」「今現在、メーカーから発売されているマフラーの多くは、ターボ車向けで70φが多い。しかも車検対応モデルとなると、サイレンサー内部で絞りを入れ消音させているものも。ブーストアップでやすやすと350馬力をオーバーするエボにとって、メインパイプ径が70φ以下というのは、排圧が上昇しタービンもエンジンもかなり厳しい状態になってしまう。」とのこと

排気効率が上昇することによって、「低速トルク」の減少が懸念されましたが、「ホットイナズマ」のせいか、「アーシング」のせいか・・・・低速トルクは落ちてませんね、逆に良くなった気がします。
ブログ一覧 | ランエボⅦ GSR | クルマ
Posted at 2011/02/25 18:42:20

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この記事へのコメント

2011/02/25 21:37:27
こんばんは。チタンの焼け色がきれいですね。

抜けがよくなって,低速トルクがあるというのはうらやましいです。

私のEVOはマフラー交換で低速トルクが落ちました。今はこんなものと思っていますが,交換してすぐは低速でステアリングを切るとエンストして恥ずかしい思いをしたこともありました。

明後日,EVOを車検に出します。14年目に突入。まだまだ現役です。
コメントへの返答
2011/02/25 21:59:36
こんばんわ。抜けがよくなると、低速トルクがなくなるのが普通なんですが、逆によくなってますので不思議です。「ホットイナズマ」と「アーシング」のせいでしょうか(謎)
シルバーエボⅤも14年目ですか・・写真まだ持ってます。ランエボ、大事にしたいですね。
本当に良い車です。
下廻りのサビをなんとかせんといかん!と最近思います。
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