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2006年08月13日

GOLF GTI CUP のクラス区分について。

GTI CUP は2クラスに分かれているのですが、
使われている車両は、すべて同じです。
もちろん、車両のレギュレーションも同じです。

クラブマンクラス・ゼッケンベース　黄色
（レース経験の少ないドライバー）

エキスパートクラス・ゼッケンベース　白色
（上に核当しないドライバー）

これらを決めるのは、シリーズ組織 VTA となります。
（VTA = Volkswagen Trophy Association）

とはいえ、前回の茂木ではクラブマンクラスが上位を独占しました、
この GOLF GTI とゆう車両に限っては、
慣れが重要なポイントとなっていると思います。

速く走らせるポイントをつかんだ人（セッティングも含めて）が、
どのサーキットでも安定して速いはずです！！

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Posted at 2006/08/13 06:11:22

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この記事へのコメント

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jiiya 2006年8月13日 6:42 私も今年のレースリザルトを観ていて思いました。サーキット経験をゼッケンの色分けで区別するのは安全の為には良いと思いますが，色の違いは「サーキット走行の経験値」と言う事だけ！にして，レースポイント・レースタイムでゼッケン番号を決める！とか，いろいろと方法があると思います。運営されている組織の方も大変だと思いますが，規則の変更などで参加者や観客がもっと安全に楽しめる様に頑張って欲しいと思います。	コメントへの返答 2006年8月18日 22:50 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。確かに、いろいろな方法がありますね。おっしゃると通りです、運営組織の方も大変ですが、安全で見ていて楽しいものになるといいですね！！
falcon304 2006年8月13日 9:20 ワンメイクレースの醍醐味、ですよね。クラブマンクラスでも下克上を狙えるなんて、エキスパートの方もうかうかしていられませんね。（笑）よくバイク時代の師匠がブレーキは当てるだけ、なんて言っていましたが、その辺に「コツ」みたいなものがあるんでしょうか？	コメントへの返答 2006年8月18日 22:58 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。そうなんです！！　うかうかしてられません(^^) ブレーキですが、GOLF5は特に車重やFブレーキの要領からブレーキは最低限の減速以外は踏まないようにしています！！コツは攻めないブレーキングですね(^^)
☆Pixy☆ 2006年8月13日 11:44 興味深いお話ですね～(^^) なるほど、クラブマンクラスのドライバーの方が日常の足としてGTIうぃ使い廻している可能性も高いですので、それだけ車両特性や自身のドライビングも熟成が進んでいてその効果が表れているんでしょうね。ワンメイクレースの面白みでもありますし、レース主催者の狙いでもあるんでしょうね(^^)	コメントへの返答 2006年8月18日 23:13 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。そうですね、日常の足と使われている方の方が車両に慣れていたりすると思います(^^) 本当にこの車は特性をつかんだもの勝ちだと思います！！
げんごるふ 2006年8月14日 23:05 もともとの考えとしては、たぶん、当たり前ですが安全性を考慮するために、クラス分けされているんだと思います。あと、個人的に感じるのは、もともと、ポカールしかり、ワンメイクレースは箱レーサーのエントリーカテゴリーとしての意味合いがあったと思うのですが、そういう意味でシリーズに出場するドライバー(つまり、実績を出して、上に行きたい人)と、ステップアップするのが目的ではなく、趣味でレースをローコストで楽しみたい人がいて、それがそれぞれ、エキスパートクラスとクラブマンクラスになるかと思います。国産系のワンメイクレースでよく見られる、抜かれないためには軽い接触も辞さないみたいなシビアな空気が無いのが、ゴルフ3以降のVWワンメイクのいいところだと思うので、僕は今の少しゆるい感じでいいのではないでしょうか。それより、05モデルと06モデルの性能差のほうが、気になります。	コメントへの返答 2006年8月18日 23:30 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。そうですね、まずは安全性を考えての事でしょうね！！確かにレースを楽しまれている方も沢山おられますね。 05モデルと06モデルの性能差ですが、05に乗られている方は、06の方が少し速いとおっしゃるのですが、タイムで現れる差ではないと思います。コンピューターは少しだけ違うようですね。

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jiiya 2006年8月13日 6:42 私も今年のレースリザルトを観ていて思いました。サーキット経験をゼッケンの色分けで区別するのは安全の為には良いと思いますが，色の違いは「サーキット走行の経験値」と言う事だけ！にして，レースポイント・レースタイムでゼッケン番号を決める！とか，いろいろと方法があると思います。運営されている組織の方も大変だと思いますが，規則の変更などで参加者や観客がもっと安全に楽しめる様に頑張って欲しいと思います。	コメントへの返答 2006年8月18日 22:50 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。確かに、いろいろな方法がありますね。おっしゃると通りです、運営組織の方も大変ですが、安全で見ていて楽しいものになるといいですね！！
falcon304 2006年8月13日 9:20 ワンメイクレースの醍醐味、ですよね。クラブマンクラスでも下克上を狙えるなんて、エキスパートの方もうかうかしていられませんね。（笑）よくバイク時代の師匠がブレーキは当てるだけ、なんて言っていましたが、その辺に「コツ」みたいなものがあるんでしょうか？	コメントへの返答 2006年8月18日 22:58 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。そうなんです！！　うかうかしてられません(^^) ブレーキですが、GOLF5は特に車重やFブレーキの要領からブレーキは最低限の減速以外は踏まないようにしています！！コツは攻めないブレーキングですね(^^)
☆Pixy☆ 2006年8月13日 11:44 興味深いお話ですね～(^^) なるほど、クラブマンクラスのドライバーの方が日常の足としてGTIうぃ使い廻している可能性も高いですので、それだけ車両特性や自身のドライビングも熟成が進んでいてその効果が表れているんでしょうね。ワンメイクレースの面白みでもありますし、レース主催者の狙いでもあるんでしょうね(^^)	コメントへの返答 2006年8月18日 23:13 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。そうですね、日常の足と使われている方の方が車両に慣れていたりすると思います(^^) 本当にこの車は特性をつかんだもの勝ちだと思います！！
げんごるふ 2006年8月14日 23:05 もともとの考えとしては、たぶん、当たり前ですが安全性を考慮するために、クラス分けされているんだと思います。あと、個人的に感じるのは、もともと、ポカールしかり、ワンメイクレースは箱レーサーのエントリーカテゴリーとしての意味合いがあったと思うのですが、そういう意味でシリーズに出場するドライバー(つまり、実績を出して、上に行きたい人)と、ステップアップするのが目的ではなく、趣味でレースをローコストで楽しみたい人がいて、それがそれぞれ、エキスパートクラスとクラブマンクラスになるかと思います。国産系のワンメイクレースでよく見られる、抜かれないためには軽い接触も辞さないみたいなシビアな空気が無いのが、ゴルフ3以降のVWワンメイクのいいところだと思うので、僕は今の少しゆるい感じでいいのではないでしょうか。それより、05モデルと06モデルの性能差のほうが、気になります。	コメントへの返答 2006年8月18日 23:30 こんばんは。お返事遅くなりましたスイマセン。そうですね、まずは安全性を考えての事でしょうね！！確かにレースを楽しまれている方も沢山おられますね。 05モデルと06モデルの性能差ですが、05に乗られている方は、06の方が少し速いとおっしゃるのですが、タイムで現れる差ではないと思います。コンピューターは少しだけ違うようですね。

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