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イイね!
2017年01月22日

オイル交換

本日は先月サボったオイル交換をしに、ロータス東京まで行ってきました!

展示車両の数々…S2エリーゼ、S3エリーゼ、V6といろいろ……

オイルとオイルフィルターを交換しましたが、バッテリーが上がりかけていたため(もう何度めかのため)バッテリー交換もしました!

ついでにソフトトップのワイヤーが切れてしまっているのでデメリットを聞いてみたところ、雨漏りや風邪の巻き込みが発生するとのこと…

普段付けて走らないし、駐車場は屋根もあるしゴアテックス製のカバーもかけてるから今は良いかとスルーしました♪
※修理賃が意外としたので……

そんで帰りにご近所のマツダに寄ってみました。
あるある、ロードスター(グレードはS)


写真じゃわからないけど、リアのホイールアーチにあるフィン?がちょいと気になったので、聞いたところ、保安基準を満たす為だとか…有る方が危なくない?(笑)

最近マツダは赤い色がイメージカラーに成ってるみたいだけど、この黒いのいい気がした…私ならこの黒にするかなー?


そしてハードトップ付きのRF!


まだ入ったばかりなのかな?
納車待ちなのかもしれない…

やっぱり個人的に買うならば、ソフトトップの方かなー?
電動は重いし…でも、2リッターエンジンらしいので、乗り味はソフトトップ版とは偉く違うらしい…

ソフトトップの方に座ってみると、シフトがショートでカチカチでびっくり!Σ( ̄□ ̄;)
このシフトフィールは羨ましいと思った(*´▽`*)
内装は全てを捨てたエリーゼとは対象的に、日本車特有のゴージャス感が有りますねー

CDトレイが運転席から後方だったのはちょっとびっくりした(笑)
苦肉の策だな~

そして頂いたパンフレット!



買い換える気は全くないが、エリーゼの半額で買える車としてはとてもお買い得な気がした…
これならエリーゼほど割り切らなくても、普段使い出きるしね…

990Kgで1500ccは131馬力、トルク15.3はエリーゼRからすれば非力に感じるけど、まぁ楽しく走るには充分な気もします…

そのうち試乗できたらいいなー

…買い替えは全く有りませんが(笑)
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Posted at 2017/01/22 18:41:14

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この記事へのコメント

2017年1月22日 19:16
高価くてもずっと乗れるからとても良い買い物だったと思います。所有よく欲もばっちり満たす買い物だったですねー。
コメントへの返答
2017年1月22日 19:54
そうですね、エリーゼはメンテナンス代はハンパな(オイル交換とバッテリー交換で5万超え(。ŏ_ŏ))ですが、割り切れる人間にはとても楽しい車です。

とにかく自走不可になるまでは、私はエリーゼに乗り続けるかと(笑)
2017年1月22日 22:41
お久しぶりです。
初代ロードスターに試乗した時、シフトフィールに感動しました。
ストロークが短く、コクッコクッと入って。
この点はELISEより良いかな。
ロードスターは初代から現行まで、シフトフィール良いのかしら。
コメントへの返答
2017年1月22日 23:13
NDロードスターのシフト(ギア)は、マツダ内製だそうです。
縦置きなんてロードスターにしか使えないのに、そのフィールのために作ったとかで…確かに凄く良かったです…
試乗したくなったのは、まさにこのシフトを試したかったから(笑)
今までのはロードスターはちょっとわからないですねー
NCはもう車が微妙だったから、見ても無いですし(笑)
2017年1月22日 23:08
こないだエランに試乗してみたけど、ショートでカチカチと小気味よいシフトフィールがサイコ~♪(*゚▽゚)
その後にエリエク乗るとがっかりっすよ(´ヘ`;)
でもヨーロッパ乗った後だと、エリエクのシフトが素晴らしいものに感じるというね(笑)
コメントへの返答
2017年1月22日 23:18
エリエクはアイシン精機のが入ってるから、まんまトヨタ用っぽいですよね…
でも、シフト短くされるとエリエクは手が下に成りすぎて操作しづらいかも…
MR2(SW20)も短かったけど、NDのシフトみたく気持ち良く入るって感じではなかったけど…

エランはそんなにいいんですねー♪
まぁ、旧車はメカ知識なくて維持できないから、購入対象には成らないですが(つД<)・゚。

次はC7コルベットZO6の予定ですし(嘘
2017年1月23日 0:01
ソフトトップ、ワイヤー切れ〜一緒でしゅ〜直してないのも〜一緒でしゅ〜壁|▽//)ゝテレテレ
コメントへの返答
2017年1月23日 0:06
おー!
やっぱり切れますよね(´д`)
masaoさんのが新しいのにやはり切れるという事は欠陥なのではと疑いますね?(笑)
クレームで無償修理してくんないかしら?(^。^;)

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