Mako-Gのブログ一覧

今日は、にけさん家で開催された
にけ号乗り換え記念、「パーツ剥ぎ取り持ってけドロボー！プチオフ」に行ってきました。

実の所は、今時分が使っているタワーバーが新しいエンジンではサクションパイプとのクリアランスがほとんど無いのでにけさんが車を乗り換えられると聞いてオクヤマのタワーバーが試したくて連絡をさせていただいたところ、外すのに強力をしていただけたら言い値でお譲りしますとのお言葉に甘え厚かましくも押しかけた次第です。

朝っぱらからにけ宅に押しかけたMako-Gの目に飛び込んできたのは、ガレージに無造作に転がっているGTウイング。

今時の３d形状


さっそく、本題を忘れにけさんに装着の交渉！
すぐに快諾をいただき、本題はそっちのけでさっそく装着！


ちょっと小ぶりだけど・・・

やっぱりいい感じ。

詳しくは、パーツレビューとフォトギャラリーで（＾＾）

皆さんどう思われます？

先週末、お友達から荷物が届きました。
荷物には、お中元、お菓子と書いてありました。

恐縮とドキドキとワクワク入り混じってちょっと混乱しながら梱包を解くと・・・








開けてビックリ。（”＠。＠”）














ご存じの方も多いと思います。
パッソターボに使われていたあの結晶塗装ずみのカムカバー。

さっそくお礼の電話をして、その次は
マルハモータースへ電話。

カムカバー専用ワッシャー
これは塗装したカムカバーの塗装割れを防ぐ優れた品物です。
昨日届いてシール類も揃ったので、本日カムカバーとともに交換してもらいました。

エンジンルームが華やかになってとても満足しています。

昨日は、マンパワーに余力があったので、午後からお休み。
車検のときにカーオーディオのアンプを下ろしてしまってたので、復旧ついでいろいろ遊んでみました。

本日の作業
その１
リアラゲッジまで延長していた配線の撤去。
長い配線によるロスとオーバーハングの重量を最小限にするためにアンプを助手席に移動。
その２
アンプの聴き比べ
配線を変更してからアンプ＆ネットワーク＆スピーカーの組み合わせを変えてテスト。
その３
助手席側のアイボルト設置。
フルハーネス設置のため。

アンプは写真のXMーC２０００に決定。

Macintoshやアルパインなども試してみましたが、パッシブネットワークとスピーカーの相性なのか、どうしても特定の周波数が耳についてイマイチ。
もちろん同一でのテストじゃなく組み合わせの問題なので、MacintoshやアルパインがSONYより劣るという話ではありませんので、お間違えの無いようお願いします。

ライン＆スピーカーケーブルを可能な限り短縮化。
これが予想外に音をクリアにしました。
もちろんより太いケーブルに交換した影響もあるでしょうけど、驚きの結果です。

ホーンツイーター・１０cmミッドレンジ・１６cmウーハーそれぞれを５kHzと１００Hz/７０Hzで切ってアンプで直接駆動する形となってます。
それぞれのスピーカーは独立で音量を調整できて接続周波数も調整できるので、これから聞き込んで調整したいと思います。

猛暑と集中豪雨の異常気象の最中！
皆様に置かれましては、お体を患うことなくお過ごしでしょうか？

３SZも無事に搭載を終え、構造変更登録・車検も終了しました。
ブログやパーツレビューに沢山のコメント＆イイネをいただき本当にありがとうございます。

さてさて、猛暑というサイテー(-_-;)の時期ですが、一部の方々の熱烈な要望と自身の溜まりに溜まったフラストレーションを一気に解決するために！

３SZ搭載記念！
サーキットシェイクダウン・オフラインミーティング
を行います。(＾o＾)ﾉ~

8月１０日
鈴鹿ツインサーキット　　AM ■Project1■公式T.A.C　DAY！
フルコース　フリー走行30分×3本 初級　9:30/10:30/11:30
にエントリーします。
鈴鹿ツインフルコースを走ってみたかったので決めました。
僕は明日予約をいれます。
例によって予約＆キャンセルは各自でお願いします。

申し訳ないですが、料金や詳細は判りませんので予約時に確認してください。
ドライバーズミーティングもあるので早めに集合しないといけない事だけはわかってます。

見学は自由ですが、入場料５００円が必要となりますので、ご了承ください。

昼食はうなぎを食いに行く予定です。

7月２５日追記
料金は30分３本で１５０００円＋入場料５００円
計測器は別途１０００円

皆様こんばんは
本日、臓器移植の長期入院より、我がパッソTRDスポーツMが退院して参りました。

今回の改造車検では、いろいろお話ができるネタが出来ました。
今日、お願いしていたショップの方と引き取りついでに話を伺ってきました。

まず最初のお話は、「我がパッソがATになっちゃった。」です。
車検を通すための苦し紛れにMTをわざわざATに積み替えたというお話ではありません。

「車検をしたらATになってた」というお話です。

パッソTRDスポーツMのMTにお乗りの方で、車検証をしっかりとご覧になられた方はご存知と思いますが、下の備考欄に動力伝達装置うんぬんという記述があります。
今回、エンジンを換装して陸運局の勘違いでこれに関する項目が削除され、原動機（エンジン）のみ交換した様な車検証を渡されたそうです。
たまたま、当日の交付直後に業者の方が気づいてくれて陸運局に異議申し立てをしてもらい、原動機・動力伝達装置それぞれの申請番号を記載しなおして貰いましたが、このまま知らずに帰ってたら、AT仕様の車検証となり、次の車検がMTなので通らないという最悪の自体になるところでした。

画像は修正してもらった車検証です。

普段の車検は、買ったDラーでお願いしているので、問題の発生するリスクは少ないと思いますが、他のところだときっとヤバい状態になってたと思います。

書類の確認は、その場でしっかりと、
あらためて勉強させてもらいました。

国内唯一、外車のエンジンを搭載したパッソ。
発進します。（＾＾）