キューブコロコロのブログ一覧

今も日産の代表的存在のクルマ、「日産スカイライン」は、
ＧＴＲをはじめ、ＧＴ等で走りや、スポーツカーのイメージが強いですが、
元々初代のプリンス・スカイラインが１５００ｃｃの
ファミリー・ユースだった通り、
原点はファミリーカーとしての存在でした。

スカイラインがスポーツカーとして有名になったのは
１５００ｃｃのファミリーカーとしてデビューした
２代目のスカイライン、Ｓ５０型にレースの為に当時のグロリア用の
直６・２０００ｃｃを搭載したＳ５４Ｂ型・２０００ＧＴが
デビューしたことによりますが、ファミリーカーのスカイラインは
ＧＴが出た後も存在し続けました。

そんな中、私がスカイラインらしくない？スカイラインだなぁ、
って思ったモデルがあります。

それは、４代目のＣ１１０型、ケンメリ・スカイラインの
ファミリー・ユース、「スポーティ・シリーズ」にラインナップされていた、

「１６００・スポーティＤＸ・２ドア・ハードトップ」です。



●スカイライン・１６００スポーティＤＸ・２ドアハードトップの画像、
　ＤＸのコックピットです（画像は４ドアのもの）


ファミリー・ユースの「スポーティ・シリーズ」は、
３代目のＣ１０型、通称：ハコスカ時代に設定され、
直４エンジンの１６００、１８００モデルに設定されたものですが、
ケンメリになっても継続されていました。

２ドアモデルは、１８００、１６００の最上級グレード・ＧＬ、
そして、１６００のＤＸが用意されていました。

でも、何かハードトップにＤＸというグレードは不釣り合いに思いました

最上級グレードのＧＬは、タコメーター、センターコンソールＢＯＸ、
マニュアル車には、シフトブーツ等、ＧＴの最上級グレードのＧＴＸに
匹敵する装備が奢られていたのに対し、

ＤＸはタコメータはなし、ハンドルもショボ、
センターコンソールＢＯＸは無く、マニュアルシフトはブーツなし、
シートもビニールというそれなりのグレードなのに、
なぜか、２ドア・ハード・トップに設定がありました。

しかも、エンジンは１６００ｃｃのみの設定で、
４ドア車には１８００ｃｃにもＤＸの設定があるのに、です。

以下の画像は同じスポーティ・シリーズのＧＬですが、
ＤＸのものとよく見比べると面白いですよ。




●スカイライン１６００（１８００）・スポーティーＧＬ・２ドアハードトップ
　の画像と、ＧＬのコックピットです（画像は４ドア車です）

例えば、フェンダーミラーは、ＧＬはＧＴと同じ砲弾型フェンダーミラーで、
スポーツカーっぽさが出ていますが、　

ＤＸは２ドア・ハードトップにも拘らず、４ドアのＤＸ車と同じ
ショボさ満点の、ペラペラのフェンダーミラーを装備していました。
（最も４ドア車はＧＬもペラペラのフェンダーミラーでした）

シートはこれまたショボさ満点のビニールシート、と装備は４ドアと共通の
ＤＸ仕様です。

でも、テールライトは４ドア車はＧＴの「スカＧ・丸テール」とは違い、
オリジナルの形状になって区別されていましたが、
２ドア車はＧＴ同様、スカＧテールが装着されていました。

このペラペラ・フェンダーミラーのハードトップで、スカＧテール・・
もう、スカイラインらしくないスカイライン、この上なしです・・(>_<)

でも、こう言うスカイラインもまた味がありますね♪

で、２ドア・ハードトップに不釣り合いなグレーですが、
他にはケンメリと同時期にデビューしていた、ブタケツ・ローレル事、
１３０型ローレルの２ドアモデルにも存在し、
グレード名は「カスタム」で、エンジンは直４の１８００ｃｃでした。

もちろんペラペラ・フェンダーミラーです。

他のメーカーでは、トヨタのＴＡ２２型セリカ、通称ダルマ・セリカの
２ドア・クーペのＬＴというグレードも廉価グレードで、
ペラペラのフェンダーミラーでした。

今や２ドア・ハードトップというとスポーツカーのイメージが強いですが
昔はスポーツカーながら、庶民的な廉価グレードが当り前のように
設定されていたんでしょうね(^^ゞ

皆さんはどう思われましたか？(^^)

えっと、今日はクルマネタの前に、新しくカテゴリーを作りました。

「なべっちの物申ぉ～っす！！(ーー;)」ですが、

まぁ、日頃疑問に思う世間の出来事に、私が疑問を投げかけるわけですが、
良く言えば批評、意見で、悪く言えば、単なる毒吐きです(笑)。

えぇ～、今日は、最近道交法の改正で決まったらしい、

「紅葉マーク」装着の義務化見送りについてです。

紅葉マークは７５歳以上のドライバーの人に高齢者であることを
示すために装着を呼びかけられていたんですが、

結局義務化は見送られ、装着を奨励するという、
腰ぬけた決着になりました。

理由は、紅葉マークが枯葉のイメージでよくないとか、
差別につながるとか、何かわけのわからない理由が
高齢者の人から出てるらしいですが、

私からしたら、義務化すべき！って思います。

ちゃんと理由はあります。

最近高齢者のドライバーの事故が多発しているのは
皆さんも御存知のことと思いますが、
正直私たちドライバーからしたら、初心者マーク同様、
紅葉マークがあるおかげで、ちゃんと注意して運転できるってのがあります。

初心者マークは義務で、モミジマークは任意って、
何かおかしくないですか？

大体、モミジマークは高齢者のクルマに注意を促すために
奨励されているもので、初心者マークと意味は同じです。

でも、交通事故を見ていると明らかに初心者よりも
高齢者の方の事故が増加傾向にあります。

高速道路を逆走、操作ミスで店先に突っ込む、等。

私が実際に体験している、高齢者の方の運転の危険さを挙げていきますね

①：全く周りを見ていない

以前、病院に行くのに、電車を使っていくため、最寄駅に
送って行ってもらった時の話です。

片側一車線の対面道路で、信号待ちをしていた時、対向車線に
オフクロの少し年上位の年輩の女性が運転する軽自動車が停止していました。

青になって、お袋のキューブはゆっくり発進、
交差点を直進通過しようと交差点の真中にさしかかったとき
その対抗の軽自動車が指示器を出していなかったので、
直進するはずなのに、何の躊躇もなく突然右折してきました。

オフクロは驚き急ブレーキ。

幸い相手はのろのろ、こっちもクラクションを鳴らしてすぐに停まったので、
大事には至りませんでした。

もしもぶつけられていたら、キューブの右横っ腹にあてられていた感じです

相手の年輩の女性の軽自動車には仲間と思われる
同年代の女性が何人か乗っていて話に夢中だったようです。

向こうも驚いて止まったんですが、何か、「あぁ、驚いた、八ツハッハッ」
みたいな感じで仲間内で笑っていた。

その態度にオフクロがブチギレして、窓を開け、

「指示器も出さんと、どこ見て運転してんねん、このバ○ァ！！
　ボッソリすんな、この○ケェ！（激怒）」

と怒鳴りつけました。

でも向こうは謝るところか、ヘラヘラ笑って行ってしまいました。


②：道交法がまるで理解できていないジ○ィ

　以前私が近くの国道を走っていた時の話。
　車が渋滞していて、信号待ちをしていた時の話。

丁度進行方向の信号が青になったんですが、そのすぐ先の信号は赤でした。
このまま行ってしまうと横断する道路の片車線をふさいでしまう形なのと、
進行方向の渋滞を考えて、そのまま停止していたら、その交差点で
真後ろのカローラのジ○ィが左折したいらしく、ビービークラクションを
鳴らしてきました。

こちらも同じ年よりの方を何人か乗せていました。

私は行きたいところですが、前方は赤だし、交差点に進入出来ないので
停まっていました。

するとしつこく鳴らしてくること(ーー;)


すると、そのジ○ィが降りて来て

「曲がれないやないか、早く行け！」と文句を言ってきた。

・・・ブチッ(ーー;)

普段はおとなしい私ですが、さすかに激怒。

「うるさいわ！　行きたくても前が赤で、フンづまりなんじゃ！
　交差点塞いでしまうやろ！　もしも救急車とか来たらどうすんねん！
　お前のせいで迷惑かけたくないわ！」

すると向こうも文句を続けてわけのわからない文句をつけてくる事・・

相手になりませんし、うざかったので、

「道交法も解らんと運転するな！免許あるんか？！
　何やったら警察呼んでどっちか正しいか聞こうか？
　常識で考えろ！」

というと、何も言い返せなくなり、ブチブチ言いながら戻って行きました。

・・・まだまだ、こんなものじゃないですよ。

制限速度以下で走られたり、指示器もなしで急に曲がったり。

紅葉マークがあるからまだ気を付けますけど、モミジマークを
つけていなかったら、危険極まりないです(>_<)

この間テレビで警察２４時を見ていたら、

紅葉マークを着けた乗用車が猛スピードで信号待ちをしていた
軽自動車に後ろから突っ込んでその軽自動車をハジミ飛ばして、
軽自動車は信号の電柱に激突して大破、
軽自動車を運転していた３０代の男性は意識不明の重体になった、
というものでした。

小さい子供と奥さんを抱えたパパさんだったそうです。

一方ぶつかった乗用車を運転していた紅葉マークの運転手は
７９歳の男性で、車はさほど大破していなくて軽傷。

ブレーキ痕がなく、以前も車で徘徊していた事がある
認知症をもった老人だったそうです。

つい最近では７４歳のハンディを持つ老人が福祉車両の
運転操作を誤って居酒屋に突っ込んでお客さんをはね、
更にバックをした時に歩行者をはねて大けがを負わせるという事件も
ありました。

お客さんが１人死亡、歩行者も重症を負うなどして
この７４歳の運転手は業務上過失致死傷罪容疑で現行犯逮捕されました。

紅葉マークの意味はすごく大きいんですよね。

任意になったら、つけないって言う老人もいまして、この人たちは
変に自信をもっているのか、自分のことしか考えていないのでしょうか？

中には周りの迷惑を考えて、紅葉マークを着けるとい高齢者の方もいますから
紅葉マークの意味を理解している方もいるんですけどね。

でも、高齢者の人がもしも死亡事故とか起こして、被害者の遺族に
補償はできるんでしょうか？

中には任意保険に入っていない高齢者の方もいるでしょう。
死亡事故を起こし、保険がないという事で
もしも民事裁判で損害賠償命令がでても
加害者の家族が払うのでしょうか？

実は損害賠償の判決が出ても払える状態でなければ
払わなくていいというので、加害者家族はどのみち賠償しないで
逃げるでしょうね。

今の状態だと結局被害者がバカを見る法律なんですが、
そうならない為にも高齢者のドライバーに対してせめて高齢者であることを
表示する紅葉マークの装着義務化はしてほしいんですよね。

別に罰金は取らなくてもいいでしょう、初心者マークと同じで。

高齢者の方の事故が多くなっているのに、政府は何をお伺い立てる必要が
あるんでしょうか？

紅葉マークの意味が全然分かっていないんでしょうね。

ホントに困ったもんです

スカイラインは現在も捜査用、交通機動隊用にＶ３５、３６とも
採用されて現場で活躍していますが、
初めてパトカーとして採用されたのは
４代目のＣ１１０型、通称：ケンメリ・スカイラインからでした。

当時は交通用ではなく、全国の警察の地域警邏用で、
所轄警察や、交番などでも身近に見ることができる存在でした。

ベースになったのは４ドアの２０００ＧＴです。

ホイールは純製の鉄チン、テールライトもスカＧテールが採用されていました。

私が幼少のころ、初めてケンメリのパトカーを見た時は、
そのかっこよさに惹かれましたが、フロントグリルを見て、
「・・・？」と思わざるを得ませんでした。

フロントマスクは、ＧＴ用ではなく、自分の家で乗っていたのと同じ
１８００，１６００用の、スポーティＧＬグリルだったのです。

当時は奈良県に住んでいたので、奈良県警だけがそうなんだ、と思っていたら、
どうもそうではなく、全国の警察のケンメリパトカーはすべて
フロントマスクがＧＬグリルでした。

上の画像は後期型のケンメリ２０００ＧＴベースのパトカーで、フロントマスクも後期型のＧＬグリルですが、前期型のケンメリ・パトカーは、下記の画像と同じ前期型のＧＬグリルを装着していました。


●前期型ケンメリ・スカイライン・スポーティＧＬです。

何故、ベースのＧＴグリルではなく、ＧＬグリルを装着していたのかというと、
「桜の代紋」の紋章をパトカーは装着していますが、
ＧＴグリルだと、構造上の問題でフロントグリルに装着できないので
わざわざＧＬ用のグリルに換装していたという事だそうです。

でも、ＧＬグリルの２０００ＧＴも、なかなかカッコイイですね。

みなさん、こんばんは。

今日でとうとう、３９になってしまった、なべっちです。

只今、ひたすらｵｻｰﾝの道をひた走ってします。

今日は夜勤明けで朝から病院に行ってたので、

今は正直眠たくて、更新する気もないんで

明日また改めて更新します。

では、お休みなさい・・・(-_-)zzz

（画像は、アオシマの、「ザ・チューニングカーＳＰ・ラメ」シリーズの
「日産ケンメリ・スカイライン２０００ＧＴＸ・４ドア」です。）

えぇ～、今回は
趣味の模型の記事です(^_^)v


自動車の模型が一番バリエーションが増え、
賑やかだった記憶があるのが、
１９８０年代～１９８３年ころだったと思います。

国産車、外国車、スケールも１：１６、１：２０に変わり、
手頃な価格、大きさの１：２４スケールが大変人気になりました。

まぁ、動くプラモデルになると、衝突でも起こすと
大きなキットの場合はかなりの数の部品が外れたり、
修正不能になる可能性もあって、かなり痛い思いをするのに対し、
部品数が少なく、壊れても価格が安い１：２４の方が
走行させるのには向いているのもあるのでしょう。

実車さながらのライト点灯のアクションもありました。


さて、１９８０年と言えば、丁度、ブームになっちゃ困るのですが、
暴走族が全国で多発、同時に「横浜銀蝿」登場等のツッパリ・ブームが到来。

自動車も車高を落とし、後輪をハの字に曲げる、
「ハの字シャコタン」こと、ネガティブキャンバーサス等の
改造が大流行したころです。

この頃の改造車はフロントグリルの改造、アルミホイール換装、
更にはエンジン載せ換え等、頻繁に行われていたのも記憶にあります。

プラモデルの世界もこの流行に乗る様に、
改造パーツ、実車さながらの「ハの字シャコタン」を再現した
プラモデルが続々登場します。

単にシャフトを２分割にしてハの字を再現したディスプレイモデルや
モーター走行でハの字走行も可能という実車顔負けのアクションも
可能にしていました。

その代表的シリーズが、

アオシマの「ザ・チューニングカー」、
　　　　　　　「ザ・チューニングカーＳＰ・ラメボディ」シリーズ、

ニチモの「ストリートパワー・シャコタン（後にノンサス・ハの字）」
　　　　　シリーズ、

マルイ・プラホビーの「Ｏｈ！　Ｍｙ　街道レーサー」シリーズ、
　　　　　　　　　　「ハの字・シャコタン」シリーズ、

フジミ模型の「ハの字シャコタン（後にインチアップ・ハの字）」シリーズ、

エルエスの「仏恥義理（ぶっちぎり）」シリーズ、

バンダイの「族（ＺＯＫＵ）」シリーズ

でした。

マルイの街道レーサー、ニチモのシャコタンシリーズは、
元々以前リリースしていたレーシング・シリーズをベースに
アルミホイール、改造パーツを追加したもの、
バンダイはボディ自体がオーバーフェンダー一体成型のため
完全フル・ノーマルは作れませんでしたが、

アオシマのチューニング・カー、マルイのハの字シャコタン・シリーズは

ハの字シャコタン、ホットロッド、ノーマルの３タイプの車高選択、

完全フルノーマル、カスタムパーツの使用による改造仕様、

説明書を無視した、オリジナルのカスタムカーも製作できるなど
遊べるプラモデルとしての色合いが強かったようです。

また、アオシマ、マルイの方はこのシリーズをきっかけに
新しくリリースされた車種が多くありました。

モーターライズ、麦球内臓によるライト点灯のアクションも備えるなど、
各メーカーが競争するようにリリースしていたのが印象的でした。

つい最近では、アオシマが「ザ・チューンジングカーＳＰ・ラメ」シリーズ
として、再販していましたが、今現在はどのシリーズも絶版になっています。

今となってはこのような遊べる模型はもう人気がないのが残念です。




●ニチモの「ストリートパワー・シャコタン」シリーズの最終形、
「ノンサス・ハの字」シリーズの
「マツダ・サバンナＧＴ・ＲＸ－３前期型」のキットです。

ハの字シャコタン走行、ヘッドライト改造、ドアミラー、オイルクーラー等
多くのオプションパーツが付属したプラモデルでした。

この車の顔をみて、「グランド・ファミリア」を思い浮かべた人は
相当なマツダ・フリークです(笑)