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2017年11月13日 イイね!

名?迷列車 ?・・豊橋鉄道(元・名鉄)7300系

名?迷列車 ?・・豊橋鉄道(元・名鉄)7300系えー、
最近雨が降るごとに、
季節が確実に冬に向かっている今日この頃、
皆さん如何お過ごしでしょうか?



さて、久々の記事ですが、クルマのブログのくせに、
またも鉄道ネタですが、今回は、知る人ぞ知る、
鉄道車両のお話です。

みん友さんの方で以前記事を掲載されていまして、
別のみん友さんからもお話を聞いていた車両で、

大阪府・河内長野市のとある場所に置かれている鉄道車両です。

その車両は・・・




豊橋鉄道に在籍していた、元・豊橋鉄道7300系です。

在籍時は2両編成で組まれていた11編成目の車両で、
モ・7311号車と思われます。

この車両は元々、名鉄7300系という車両です。

ウィキペさんの抜粋ですが、名鉄7300系は、1971年に製造された車両で
下回りはそれまで在籍していた旧型車の
名鉄3800系、800系の足回り等、機器を流用、
しかしながら車体は名鉄7000系・パノラマ・カーとほぼ同格・同デザインの車体で、
展望車ではなかったものの、2ドア、固定窓、空調完備、オール転換クロスシートを完備。

吊り掛け駆動の旧型台車に、カルダン駆動の特急車と同じ車体を搭載するという
珍しい車両だったようで、南海の車両や近鉄の車両に少数ながら
よく似たものがあったようですが、

空調完備、固定窓、オールクロスのシートなど、
完全特急車体に吊り掛け駆動車になっていたのは、この名鉄7300系と、

近鉄の橿原、京都線用の特急としてデビューした、近鉄18000系


●近鉄18000系

だけというかなり希少な車両だったそうです。

ただ、特急用に製作されたものの、
7300系の顔つきがパノラマカーではなく切妻顔であったことや
装飾も7000系よりも劣ることから「パノラマもどき」、
「吊り掛けパノラマ」などと揶揄されることもあったそうです。

1997年、名鉄の子会社の豊橋鉄道の渥美線の電圧が1500Vに昇圧されたのを機に、
渥美線では車両の置き換えが生じ、
名鉄では7000系や7700系等の後継の高性能車の増備も進んでいたこともあって
活躍の場を失いかけていた7300系に白羽の矢が立ち、
予備2両を残して全車が豊橋鉄道に移籍します。

ここで、豊橋鉄道・渥美線に在籍していたそれまでの600V対応の車両の中に
カルダン駆動の車両もあって、
それが旧型の吊り掛け駆動の7300系に置き換えられるという珍現象が起きました。

しかし、7300系で置き換えなくてはならなかった理由の一つが
車両の冷房化という事もあったようです。

渥美線の車両は7300系の置き換えで全車冷房車、
固定窓のオール転クロシート車になり、
これまでの15分間隔から12分間隔での増発運転も期待されていましたが、
思わぬ誤算が起きました。

7300系は元々特急運用のための高速運転向けの吊り掛け車両で、
起動加速度が遅い上に、
片開き2ドア、転クロシートが災いしてラッシュ時には乗降に手間取ることもあって
遅延が多発し、結局、元の15分間隔の運転に戻されることになってしまいました。

結果、わずか3年で運用を離脱、全車が2002年に廃車になってしまいました。

この時、大井川鉄道が7300系の1編成を要望していたそうで、
大井川鉄道に譲渡される流れにもなりましたが、
諸事情の都合で結局それは叶いませんでした。

その7300系の代わりに大井川鉄道が投入したのが、
私の地元を走る、近鉄南大阪・吉野線を走る特急、

16000系の第3編成だったといわれています。


●近鉄16000系

豊橋鉄道は、7300系全車をなんと無償で譲渡するという大盤振る舞いで
希望者を募ったとか。

そのうちの1両がこの河内長野市にある、
元豊橋鉄道(名鉄)・モ7311号車なのかもしれません。

以前は何かに載せられ、結構高い所に展示されていましたが、
今は下に降ろされています。

傍には、ネット情報ではハンガリー製と思われる
外国製のSLもありました。

余談ですが、静態保存されている場所のすぐ近くには、南海高野線が走っています。


Posted at 2017/11/13 18:18:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 鉄道車両 | 趣味

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