900sのブログ一覧

色々な物が激安になって来てますね！　パワーウィンドウスイッチ　O2センサー　オルタネータ(リビルト)　ヒーターモーター　ダイレクトイグニッション等々　そろそろ在庫処分の時期なんですかね、この辺のパーツ2台の内どっちかが交換してます(笑)オルタネータなんてコア返却不要になってました(泣)

ECU学習したみたいです(笑)無負荷アイドリング800回転　ヒーターON850回転ライトスイッチON850回転　ウィンカー作動時のアイドリング振れなし　アンチアイドリング700回転(パワーウィンドウ作動時) エアコン作動時1100回転～1050回転　アイドリング領域はばっちり安定しました　2000～4000回転のフィールも軽くなりまして、アクセル浅く踏んでも加速して行きまして、VVTの伸びも良い感じです(笑)　ハイオクshell V　power使用での状況です。なかなか楽しい車になって来ました(笑)　

900ムーヴ前期と後期の学習方法が違うかも　前期と後期では同じEFVEでもECUが違いました󾭛　間違ってるかも知れませんが、前期はEFIヒューズ抜いて30秒立ってからヒューズ戻して3秒立ってからキーオンでアイドリング学習で大丈夫な感じ、暖機後アイドリング800回転前後で落ち着いたら電気無負荷で10キロから20キロ位で1～2分走って、しばらくアイドリングでOKな感じ、そしたらウィンカー作動させても少しアイドルupしてます、ライトスイッチonでアイドリング950回転位まで上がります、ヒーターONでは980 回転位まで上がります、後期より電気負荷に対して回転が少し高い感じです。間違ってるかも知れませんが私なりに後期よりも前期の方が制御がおおざっぱな感じがします、過去を振り返るとFC前期と後期の違いに近いような(笑)　長いマイナスドライバーとスロポジチェックランプでスロポジ調整してましたっけ(笑)FC後期学習機能あってアイドリングあんまりブルブルしなくなってました(笑笑)しかもアクセルベタ踏みしてセル回すとプラグのかぶり飛ばしてくれる機能つきでした(笑)これは便利な助かる機能でした(笑)

ウィンカー点滅にあわせてアイドリングが上下するんですよ~　オルタネータ？ISCV?マウント？　まだまだ12万キロでしょう!？電圧は14、25vあるし？LEDにすれば解決するのですが、ちょっと考え中です…単なる電球が古いとかアース不良とかかな？…アイドリングは800回転で安定してるし、こんな事悩んで本日終了です、皆さんお仕事お疲れ様です。

ウ～ン　エアコン作動時のアイドリングが少し低い見たいです、やっぱり12万キロ走行のISCVは少し弱ってるのかな？と思ってるのですが、大体1050回転　シルバーは1100回転まで上がるのになぁ、たまにアイドリングが780~790回転位の時もあってエンジンブルブル振動あるし、そろそろ交換見たいです。ダイレクトイグニッションもそろそろ駄目になりそうかな…