クルmaniaのブログ一覧

まだまだ寒いですね。
しかし、今日も週末恒例の早朝洗車を。

みんカラとは「みんなのカーライフ」の略だそうですね。
20年くらい前からスタートしたかなり歴史のあるSNS？みたいですね。
知らなかった～。

今日は日曜日です。良い天気ですね。
こんな日は何処かにドライブに行きたいところですね。
しかし、オッサンは何処にも行く予定はなく、
平凡な週末の休日を過ごしています。



先週の突然の雨と花粉？黄砂？でマイアバルトはかわいそうな姿に。そのまま放置するのは塗装、コーティングに良くないようです。
ということで、いつものように早朝から洗車をしてあげました。



自己満足して車を眺めていると実家から連絡が。
父親がテレビで見て欲しいというので頼んでおいたあるものが、昨日届いたようなのでセッティングのために実家に。
そう、通販番組で有名なショップジャパンであの草笛光子も愛用しているという健康ステッパー「ナイスデイ」です(笑)
オプションのスタンドも付けてあげました。



もう直ぐ55歳になる私も試しに使ってみたのですが、
想像以上な負荷でした。結構良い運動になりそうです。
散歩もサボり気味なのに続くのかな...。
皆でいつまで続くのかと、温かく見守っていきたいと思います。

話が逸れました。
さて、少ない小遣いでコツコツと自分好みにカスタムをして
楽しんでいるアバルトですが、この4月で2年を迎えます。
2年といえば、そろそろアレが気になるお年頃ですよね。
そう、”突然死”すると恐れられているバッテリーです。



見た目は特に問題ない？ように見えます。
液漏れもなく端子も綺麗ですね。
電圧はテスターやチェッカーがないので分かりません。
車の使用頻度や乗り方にも寄るようですが、2年目の12ヶ月点検では、必ずといっていい程、そろそろ換えた方が良いと推奨されます。
もしかしたら、もう半年？1年？持つかもしれない、持たないかもしれない、そんな不安を抱えたままでは、せっかくのアバルトが楽しめないですよね。

しかし、やはり純正バッテリーはちょっと高いですよね。
確か1月の10%OFFキャンペーンの広告にこんなことが書いてありました。



「専用開発」「100％のパフォーマンスが出せるように設計」
本当？けっこう純正品、純正オプションが好きな私ですが、
流石にちょっと勿体ないな～とためらう価格ですよね。
で、どうする？
ここは諸先輩方にならって自分で調達して交換するしかないですよね。

ということで暇に任せてまたまた調べてみました。



純正バッテリーはEXIDE製です。サイズはEN規格のLN1です。代表的なメーカーのアバルトに適合する輸入車用バッテリーを挙げてみました。
性能を表す20時間率、CCA[EN]という値を比較してみたのですが、そんなに大きな差はないように思うのは私だけですかね。
保証はどれも2年付いているし、ましてや重量の1kg差なんていうのは、自信の体重の増加に比べたら...。ダイエットしろということですね(笑)

ではアバルトにとってベストなのは？と考えると、結局価格を取るのか、メーカのネームバリューを取るのか、見た目を取るのか、考え方は人それぞれ、自分の好みで良いような気がします。
DIYなら純正の半額くらいで交換できるので、割り切って2年ごとに交換するのがベストなように思います。

それから、メモリーのバックアップ。こちらについても調べてみました。



今まで乗ってきた車はそんなことを気にしたことはなかったのですが、今どきの車では必要なんですかね？
バックアップ用の電圧は12V必要なのか9Vあれば足りるのか？
供給するのはバッテリー端子から、OBDⅡからのどちらが良いのか？どちらが確実なのか？
時計やトリップメーター、社外ナビなどのバックアップがリセットされる程度なら大したことはないのでどっちでも良いような気もしますよね。
車の調子が悪くなるなんて記事も見たことがありますが、流石にそんなことはないでしょう。
結局のところ、そんなに気にしなくても良いんでしょうね。
まあ、高い物でもないので見た目で買って試してみても良いかな。

必要工具は、こんなところ。



13mmのソケットと200mm以上のエクステンション
は一般的なセットには入ってないので用意する必要があるようです。
工具マニアの私は全てありそうなので問題なしです。

それから、せっかくバッテリーを新品に交換するので、
今後は、バッテリーのメンテナンスにも気を使って、
少しでも長持ちしてもらいたいということで、
充電器も気になっています。
週一、月一程度しか乗らないような人は、サルフェーションが進行して、バッテリーが弱るのが早いそうなのですが、電圧・電流パルスを送ることで回復する「ディサルフェーション」機能がついているそうです。
凄いですね。知らなかったのは私だけ？

色々なメーカーから出ていて、価格もピンキリのようですが、ミーハーな私が気になるのはやはり「CTEK」ですね。



全世界で500万台以上の販売実績を誇る高性能･高機能バッテリーチャージャーのメーカーです。フェラーリ、ポルシェ、アストンマーチン、ベントレー、ハーレーダヴィッドソン、メルセデス、マセラティ、ランボルギーニなどへOEM供給していて、バッテリー充電・メンテナンスツールとして使用を推奨されているそうです。
そういえば、何かのオプションカタログで見たことがあるような気もしますね。メーカーロゴの入ったものは、プレミア価格？でオークションに出品されていたりもするようです。
通勤でほぼ毎日乗る私にはあまり必要ないかも知れませんが、グッズマニアの触手が...。欲しい～。でも価格がね～...。バッテリーがもう1個買えるしね...。

それからコパスリップ。これも結構有名ですね。
プラグのネジ部やバッテリー端子にはこれが良さそうです。

とりあえず、エアコン必須の夏までには新しいバッテリーを調達してDIYで交換しようと思います。
どれにしようかな...。

また、ダラダラと取り留めもなく書いてしまいました。
では、また。

ついに、アバルトが695になりましたね。
シリーズ６って言うんですかね。

今日は日曜日。

特別することもないのですがオッサンは早起きです。

先日、念願のOTAを導入してからというもの、
アバルトが益々楽しくなりました。

少し控えめですが”シュコ～”という音と共に、
ストレスなく加速してくれるようになりましたね。
純正エアクリーナーボックスはやや抵抗が大きいようで、
穴を開けると効果があるのも納得できます。

とりあえす、早朝ドライブでその辺の山を一回り。
もちろんいつもよりテンションも回転数も高めです(笑)

ここからは、昨日の話ですがちょっと投稿を。

昨日もすることはなかったので、とりあえず週末恒例の早朝洗車を。
キレイになったアバルトを眺めながらコーヒータイム。
私にとって至福の時間です。
アバルトは後姿がキュートでセクシーですね。



ボンネットを開けるとスパルタンです。



ドアを開けるとスポーティー＆エレガント？です。



このブラウンの内装ですが、今度の値上げ？で無くなるそうです。
私は購入前はブラック派だったのですが、今はこの大人な感じが結構
気に入っています。今後はブラックのみとなるようで残念ですね。

その後も何もすることがなかったので、久しぶりに妄想タイム。
今気になるパーツ、今後付けたいパーツを集めてみました。



本当にアバルトはドレスアップからディープなチューニング
パーツまでアフターパーツが豊富で楽しいですね。
（いつも言っているような...）
普通のサラリーマンの小遣いではこれらを全て網羅するには
何年掛かることでしょうね。
まあ、その分コツコツと仕上げる楽しみが持続すると思うようにします。

そうそう、先日通勤途中についに私も”KO”を経験しました。



既に1年程度でホイールやタイヤを替えているのに全くでなかったのに
なぜ今頃？不思議ですね。
みんカラの皆さんの投稿で事前情報があったので、焦らずにリセット。
その後、タイヤを点検したのですが特に異常はありませんでした。
ただ、昨年9月の6ヶ月点検時に確認、調整して以来、全く見てなかった
タイヤの空気圧が、4本共に0.2Barも低下していました。
気温の低下と、自然に抜ける分でこれ位は普通に変わるようですが、
日頃からきちんと点検しておかないといけないなと改めて思いました。

ということで、今度は消耗品、メンテナンス費用について調べることに。
しかし、納車から2年弱で、イージーケアに加入していることもあり
経験値と情報量が不足していて...。
分かる範囲で記載してみましたが、ちょっと怪しいです。



純正パーツは高い、工賃が高いと良く目にしますが、
確かにそうですが、まあ、輸入車ディーラーはこんなものと
言えばこんなものかと思わなくもないですね。情報が古く
昨今の価格高騰の影響で、更に上がっているものをあると思います。

では、どうやって点検費用や維持費を抑えるのか。
ここは、やはり信頼できるプロショップに任せるか、DIYですね。
私の知識、技量では上段の項目はちょっと手が出せないです。
エンジンオイルの上抜きくらいなら何とかいけるかな。
下段はDIYでいけますね。
既に実施済みのものはその内容を書いてみました。

あと1年ちょっとで車検を迎えるのですが、
メンテナンス費用を抑えて、カスタム費用に充当して楽しむため、
今後もアバルトと長く付き合っていくためには、
知識が豊富で丁寧な仕事をしてくれる信頼のできるプロショップを
見つけておくことも重要だと思う今日この頃です。

メンテナンスをどうするかを書いていながら、
2月にディーラーでアフターパーツ大商談会が開催されていて、
お得に買えるということで、次なるパーツを買っちゃっているんです。
更に、細々したパーツもポチっていて入荷待ちなんです。



これ。なんでしょう。


あんなものや

こんなものです。


懲りないですね。
某　「カ○ビーのかっ○え○○ん」じゃないけど、
本当に「止められない止まらない」です。
だってアバルトですから。
仕方ないですよね、サソリの毒が体中に回っているようですね。

今回もダラダラと独り言をつぶやいてしまいました。

今日も週末恒例の早朝洗車をしました。
ホイールも念入りに洗い、久しぶりにタイヤコーティングをして、
綺麗さっぱり男前に仕上がりました。

先日取り付けたカーボンフェンダーエッジ、
カッコ良すぎて眺めてはニヤニヤしています。



このままではカーボンの魅力に取り憑かれて、沼にハマりそうなので、
一旦、頭をドレスアップからチューンアップに切り替えたいと思っている
今日この頃です。

チューンアップといえば、足回り、駆動系、吸気系、排気系、点火系、ECUといったところが思い浮かびます。
さて、何処に手を付けようかと考えた結果、私が今回着目したのは吸気系です。

アバルトは赤いカバーのエアクリーナー BOXに、コンペは標準でBMC製の湿式が採用されていて、これはこれでカッコいいのですが、見た目も含めてもう少しダイレクト感のあるものに憧れますよね。

通称？毒キノコですが、私にとっての憧れ、理想はやはりこれですよね。
そうBipostoです。でもこれ、ディーラーで取り寄せると高いそうで、インテークとカーボンカバー、それぞうん十万円もするとか。無理です。



となるとやはりBMCのOTAを使ったこれですよね。



RED POINTさんでの施工が条件ですが、このビポストレイアウトで取り付けをしてくれるようです。
この他、RED POINTさんと提携？している埼玉のA.TRUCCOさんや、
全く関係ないと思いますが大阪のMacchinaさんでもこのレイアウトで取り付けをしてくれるようです。
太っ腹なRED POINTさん、結構ヒントがあるので自作できそうな気もしますが。



ABARTH用のBMC OTAキットが\62,700なので、工賃を入れると８諭吉くらい必要ですかね。自宅（兵庫）から岐阜にあるRED POINTさんまでは高速を使えば片道250km、約3時間弱といったところです。高速代にガソリン代で最低プラス２諭吉くらいは必要です。お勉強と観光を兼ねてREDPOINTさん詣で、真剣に考えてみたいと思います。
気合いを入れて軍資金を貯めたいと思います。
冬は米原辺りは雪がとんでもないのでそれまでに間に合うかな。
厳しいですね。取り付けが実現できるのは来春かな...。

と楽しい妄想をしつつも現実はといえば、また無駄遣いをしちゃいました。





①　Forge motorsport　シリコンインテークホース　FMINLH11　\28,500
　　※さり気なく渋めのブラックをチョイス。在庫品を旧価格で入手
②　Forge motorsport　シリコンブレイザーホース　FMBH11　　\　6,600
　　※なんとなく純正ゴムホースの周りの断熱材が醜いので
③　Scyllano Racing　ブローバイホース　　　　　　　　　　　　\　5,600
　　※純正はゴムが千切れるみたいなので。定番はCOOL NUTSですが、
　　　ストレートなので収まりが悪いとのことなので試しにこちらを。
　　　たぶん中華製ですが、品質的には問題なさそうです。

本当はBMC OTA導入に向けて、車検対応にするためにこれも欲しかったのが、在庫切れ？のようで今回は入手できませんでした。



って、どれだけシリコンが好きなのかと言われそうですね。
これではカーボン沼は回避できたけど、これじゃシリコン祭りですね(笑)

まあ、BMC OTAのビポストタイプ取り付けの前準備ということで。
さて取り付けに向けて足りないホースバンドを調達しに行ってきます。