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いったいどれだけ放置していただろうタービンブローをやっと直しましたｗ



まあタービンせっかく変えるんだし、アウトレットも変えておこうと思い、あまり手は出したくなかった海外製品のステンアウトレットについでに交換しました。このアウトレットがまた、、、ｗ
物が届いた時点でフロントパイプ側のフランジ面が全く面が出ておらんのですよｗ
自分で写真撮り忘れた、、、
金ヤスリとオイルストーンで何時間もシコシコして自分で面出ししていざ付けようものなら溶接ビードにワッシャーが当たって排気漏れしやがりワッシャーをまた自分で加工ｗ
とにかく大変でしたｗ　
まあ苦労の甲斐あって今は問題なく機能しております。機能してくれなきゃ困りますけどね！ｗ

そして肝心のタービンさんですが、、、、、

はい、ブローです。ｗｗｗ
ブレードは丸まってしまって、自分では回しませんでしたが回りが重かったそうです。
コンプレッサハウジングとタービンハウジングの真ん中にあるカップリングあたりからオイルが結構漏れていました。

そして、彼が、
これから頑張ってくれる新タービンです。
ブレードがｗ普通はこうでなくてはｗ
今までシフトダウンのヒール＆トゥー時にマフラーからオイルを吹いていました。
交換後は全く無くなり、オイルもばっちしご健在です。
漏れも無く完治致しました。

そして、アウトレット交換のついでにＡＥＭのＡ/F計とDefiの油圧計を追加
両方とももっと早くにつけておきたかったですが、今回ついでに導入できたのでよかったです。
タービンを直したおかげで風量が確保されたのか正常なパワーになりました。
鳴らしを終え、ＥＶＣをリセッティングして以前から出ていたハンチングも直し、
バッチリでございます。

さて、ものすごく久々の投稿になるわけですが、前々から駄目だったタービンをやっと変える気になり今月変えます。
タービンがお亡くなり（走行に問題なし。パワーダウンも殆どなし。）
エンジンオイルをマフラーから煙幕噴射しながら走ってしまうのでｗｗ
↑このタービンで美浜も行き毎週某所にも行っていました、ｗ
いい加減エンジンオイルがシャレにならない減り方をするので最近は全開もせずなるだけ走らずに大人しくしてました。
タービン直してまた練習再開ですなｗ

冷却系も駄目な脚も制御も新エンジン作る前にどうにかしないといけない訳で、、ｗ
自分が速くなる他にも車もやる事がありすぎて、、、

まっ、こんなこと考えてるうちが楽しいわけですが、、、