おすくりのブログ一覧

少し前のネタですが

購入時に付いていたオーディオが1時間くらいでCDの音飛びが始まるのが嫌で交換しました

音への拘りは無いけど、見た目が派手じゃないやつで１DIN
スマホをナビとしても使いたいのでUSBポートあり
CDの入れ替えがめんどくさいのでSDカードが使える事

で、たどり着いたのがKENWOOD　U585SD

自宅CDのほとんどをSDカードにコピーして聴いてます
いちいち入れ替えしなくて良いのは快適です

乗り始めたころはお気に入りのカセットテープとか作って
レタリングとかも頑張ってたな（笑）

普段乗りには全く不満の無い純正シートでしたが
スポーツ走行するには体があっち行ったりこっち行ったりであまり宜しくない

という事で友人宅に眠っていたレカロSR3を譲ってもらって交換しました
予想通りシートポジションはグッと下がってボンネットは全く見えなくなりました

中古という事で多少のくたびれ感は否めませんがやはりレカロ
ホールドの良さとシート自体の重量差を考えると純正には戻れません

3連休に初ジャッキアップしてみました

目的は購入時に聞いていたビルシュタインの足回りの確認です
ビルシュタインの車高調が入っているとは聞いていたんですが
これまで未確認だったので上げてみたところ
B14のネジ式車高調が入ってました

更に色々とチェックしてみるとARCのスタビライザーが前後着いてました
これは正直嬉しい誤算というやつです

最終コーナー手前にシケインがあった時以来のタカタ走行ですが
車もコースも初めてです
さらに今回は１０数年ぶりのサーキット走行でタカタは初走行のFD君も一緒です

前日、帰宅後準備を整え21：00に布団に入ったもののワクワクドキドキでなかなか寝付けなかったもののいつの間にか寝れたみたいで3：00起床で深夜割引に引っ掛かるように4：00前には高速に入ってました

時間に余裕があるので燃費走行を心掛け8：00前にはタカタ到着
ゲートオープンを待って先頭で入場

霧で真っ白最終コーナー出口までしか見えません
さらに滅茶寒いっ！

走行開始の9：00頃には霧も晴れてコースも見えるようになりました
このころには8台くらいいたような気がします

久しぶりと初めての２人ですので気後れしてしまい9：00の時点でも荷物すら積んだまま

のんびりと見える範囲で他の人の走行を見学しながら受付を済ませ、9：30過ぎにコースイン
コースの確認と車の確認をしながら取り敢えず３周

非力なエンジン+18インチタイヤのおかげなのかテールスライドする気がしない
フロントタイヤをうまく使えてなくてアンダーステアで逃げていくけど
全く曲がらない訳ではなく、それでも曲がっていく
最終コーナーのライン取りが全く分からない
3周目90秒225
5周目89秒820
10周目87秒460
11周目86秒714
で、しばらく86秒台で落ち着いて
20周目に午前中の最速タイム85秒382
そして、24周で午前の走行終了

昼休みの間にほとんどの方が帰られて13：00前には私ら2人だけでした
午後は貸切か？と思いましたがそんなことは無く
総勢5台でほとんどクリアラップで走行できました

走行ラインを色々と試してみたりしながら走りましたが
85秒～86秒台を行ったり来たりで
21周目84秒894が出て
そこから84秒台がちらほら
トータル43周走行で
38周目84秒243が最速タイムでした

M３でも無い非力なエンジンのBMWでサーキットを走って楽しいのか？と思っていましたが、やっぱり楽しいです
趣味でやっている分には、速いから楽しいんじゃなくて、楽しんでるから早くなっていくんだろうなと思います
やっぱりやめられません、また行きたいと思います

ラジエター側フランジがパックリと割れてました

ネットでホース注文してDIYで交換しました
ホースの入れ替えだけなんで３０分くらいの予定でしたが
ラジエター側が滅茶苦茶硬くてホースが入らない
お湯に浸けたり、洗剤着けたり、ドライヤーで温めたりワセリン塗ったり、潤滑スプレー使ったりして嵌めましたが、お陰で筋肉痛です