ドイツへオーダーしていたトゥアレグ用のパーツが届きました。

梱包はトテモ重いです。30㎏以上はありますね。

車両と接続する部分は肉厚10㎜！、フレーム自体も5㎜厚の角パイプ状になってます。


重い訳です。

トーバーは脱着式、単体で5㎏以上！

トラック用のパーツみたい(笑)

設計上3.5㌧まで対応だから納得です。

コレを装備した状態で追突されたら、突っ込んだ方は相当なダメージでしょうね。



因みに同時発送された電源ハーネスはまだ届きません。

行方不明なったかな？

さてさてイロイロ整理が出来、環境が整いそうなのでカキコしようと思います。

今日は、ＶＷのディーラーへトゥアレグのトレーラー仕様への設定相談に出掛けてきました。

日本国内で業務以外で牽引するという事は、まだまだ一般的ではないですよね。

ボクが、トゥアレグを購入したのはコレが目的なんですが

トレーラーを引っ張るにはトレーラーの灯火類を制御しなければなりません。
単純にテールランプやウインカーの配線から分岐すると、球切れのフォルトが残ってしまいます。

それ用に汎用の電源BOXがあるのですが汎用品は汎用

欧米ではトーイング（牽引）は当たり前のレジャーで、認知され普通にオプション設定がさています。

しかし、VW-Japanのオプションカタログには記載がなく、純正トーバーの件でディーラーへ問い合わせてもつれない返事…

以前、ココにルーフレールを頼んだ経緯があり、トーバーの件で問い合わせるとパーツ手配はOKとの返事！


話は逸れるけどトゥアレグはカイエンと兄弟車ですね。
このボディーは3.5㌧までを牽引できる能力が備わっていて、ボクが想定してる事が十分可能になります。

カイエにはトーバーが純正オプション設定されていて、電源カプラーを接続すれば
灯火類が制御できます。（ECUの書換えが必要ですが）

しかしトゥアレグには日本国内でのオプション設定がない…
トランクルームにはそれらしいダミーハーネスがあり、トーイング用ハーネスをココに接続するんだと思います。

しかし、カイエン同様ECUをトレーラー仕様の設定に書き換える必要がある訳です。
で、ディーラーへ書換えの件で問い合わせても当初は門前払い…

イロイロ調べると、国内で純正ハーネスを使ってトレーラー設定をしたという事を得ました。

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早速、購入ディーラーへ口撃！

調べもせず出来ないとは何事！

新しい事・やった事が無いからと言う理由で出来ないのは理由にならん！

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という訳で今日、テスターを接続し書き換え可能か診断してもらいました。

結果、トレーラー設定の箇所まで進めました。
この先は、該当ハーネスが必要で、入手後に再度テスト

ここまで到達できたので書換えは大丈夫だと思いますとの事！
ディーラーの担当者もサービスの方も勉強になったと言ってました。

パーツは既にオーダー済みですが、カサも重量もあるので到着まで２～３週間掛かる予定。

純正システムなら、牽引時にパーキングセンサーも上手く制御するし安心ですね。