Prozacのブログ一覧

９月に入ってから何だか急に涼しくなったような気がします。それにあと３ヶ月で今年が終わると思うと本当に時間が経つのが早い！なんだか大人の階段を駆け上がってるような気がする、今日この頃です。さて、いつものお嬢様の話ですが、夏休みの課題について、またテストが始まっています。なんかテスト以外何もやっていないような気がしてなりませんが、２学期の成績を良くしないと私が行っていた全寮制の中学に行かせると脅し(￣ー￣)ﾆﾔﾘを掛けたせいか、昨晩も１時頃まで自主的に勉強しておりました。あまり勉強やれ！とは言いたくはないけど、私のように親の言う事を聞かず社会に出てから苦労するようには、なって欲しくないものです（爆）




さて、Motecに変えてからデスビトラブルが続いて頻繁にプラグを

交換してきましたが、私が使っているNGKのＢＰ8ＥＶＸというプラチナプラグが

製造終了となり今後はＢＰＲ8ＥＩＸというイリジュウムプラグが代替品として

取って代わることになりました。

（イリジュウムプラグは失火しやすいイメージがあり、
あえてプラチナプラグを使っていました）

今付いているMSDの６Aは、Motecを付ける前から付けてましたが
以前は年間１０００キロ走るか走らないかだったので
プラグの事なんて気にもしてませんでした(笑)



どちらにしても、デスビのトラブルはいつ出るか不安だし、今後イリジュウムが

どんな働きをしてくれるか解りませんが、ここらで点火系の見直しを考えようと

思いました。


とりあえず、どんなステップアップが出来るか、プラグにもお財布にも優しい

点火システムがあるか、今まで以上に激しい点火システム（爆）があるか

調べてみました。どちらにしても初期投資がありますからお財布には

優しくはないですけど(笑)



まず今のシステムはデスビを使って６Aでマルチスパークさせてますが

デスビ内の抵抗が高い為か焦げることが多く、構成部品が多いので

消耗部品が多いのが欠点。でも排気音が変わるほど効果は高く、低回転時は

トルクフル。６Aの作動音がオシリの下で“電磁波を出してます！”って感じ（爆）






もう少しステップアップさせるとデスビを外して同時点火なんてものがある。

一時トヨタの１JZ、２JZで採用されていましたがシーケンシャル噴射ではねぇ。

一つのコイル（個々のコイルのもありますが）で２気筒を受け持ち

通常吸気上死点でスパークさせるところを、排気上死点でも同時にスパークさせるので

カブリにくいとか、残留ガスを再燃焼させるとか言われてますが、実際どうなんでしょうかね？

イメージ的にはキャブ仕様に向いててアバウトって感じ(笑)

友人のS１３０（NA)に永井の同時点火が付いてましたが、アフターファイアが

凄く、シフトチェンジの度に火を吹いていたのが印象的でした。

これは拾い物




あとは最近どの車でも採用されているDISです。

一気筒に一個コイルが付いて個々の点火を制御できるものです。
コイルの容量次第では設定で今の６Aより効果が出る可能性が！
同時点火も可能か？






いろいろ書きましたが、極端な改造をせず、点火系の改良をするとなると結構難しいです。


というのも、最近の純正品はDISにしろ同時点火にしろプラグコードを使うものが
ほとんど無くコイルを直接プラグに付けるタイプが大半。





これはR35GTRのコイルですが、これに限らず固定させるのにボルトで
締めなければいけないのでポルシェには不向き。


ポルシェに付けられるのは、プラグコードを這わせるタイプですが国内で
そういうコイルってナカナカ無いんです。

あるには、あるのですが・・・・、例えばトヨタの7M-GTEU用とか



他だと軽自動車用とか。

古すぎたり、容量が少なそうなのが多いです。


そんな状態で見つけたのがMSDのDIS４と組み合わせて使うコイル＃８２２４







同時点火というのであれば、これはこれでイケてるとは思います。
ただですね、このシステムそのものが古くてパワトラ（イグナイター？）内蔵の
今時のコイルは使えません。（DIS4自体がパワトラ（イグナイター）を兼ねている）


ただし、パワーは半端ないです！６Aを同時点火させてる様なものです。

2個イチコイルでも独立したコイルでもパワトラを内蔵していないものであれば
使用出来ます。

↓US製　ポルシェ用同時点火キット。コイル、似てますよね。
確か昔のインパラ用だった気が・・・・・。




DIS４自体、４個のコイルまで使用でき（2個イチで８気筒）、やり方によっては
DIS２を2個使い４気筒シーケンシャル制御もできるみたいですが、
私には難しくて理解不能（爆）。

分かったのはDIS４そのものが、大きなイグナイターだってことぐらい。
点火信号が2ch 3ch 4chと選択出来るから同時点火となるようですが
もしかしたら、４気筒だったらシーケンシャル制御出来るのかな？

同時点火でマルチスパークなんて、とんでもない代物ではありますが
チョット気になります(￣ー￣)ﾆﾔﾘ



DISでプラグコードを使うコイル、なかなか見つかりませんでしたが
やっとみつけました。AEMの30-2853！






多分これは今時なのでパワトラ内蔵だと思いますが、Motecに繋げれば
シーケンシャル制御出来るし、プラグコードで接続出来るから収まりもいいハズ？
それに強化型と謳っているだけに調整次第では、かなり期待できるかも！？

MSDにもシボレーLS用のパワトラ内蔵の点火コイルが出てましたが
汎用ではないので、載せてません。


ポルシェに使えそうなものを調べましたが、今のところAEMのコイルを使った
DISが一番良さそうかなぁ。
各気筒でコイルを一本づつ使用しておけばMotecの設定で同時点火にも
出来るので一粒で二度味わうことも出来そう！（多分）


こういったコイル多分、いや絶対これ以外にも社外品であるでしょうが、
今のところ一番候補かな。


でも、同時点火＆マルチスパークもある意味凄すぎて魅力的。
プラグの消耗も凄いと思うけど(笑)


とりあえずは妄想の段階。多分間違っている事も沢山あると思います。

プラグの交換頻度が高いんだからレーシングプラグっていう手もありかな(笑)