ニッケルはやっぱもたない？

群サイ走行会から早２週間
ホイール修正の現車確認＆洗車で
久々にエンジンを始動してみたのだが・・・

アイドリングが安定しない。。orz

走行してしまえば問題ないのだが
停止時のアイドリングは今にも止まって
しまいそうに弱々しい・・

まあいつもの通りまずはプラグを疑ってみたわけですww


前回のブログを呼んで頂いた方はご存知かと思いますが
今回も純正ニッケルT９・L７です。

使用状況

交換日：2007 6/8　走行距離：約3800km　スポーツ：西浦５０分 群サイ一日


左上の画像がそのプラグです。

左がフロントで上がトレーリング側（９番）です。
よく見えないと思いますがやはり下側のリーディング（７番）が
異常に消耗しており角Rで表現すれば1.0R近く消耗しています。
トレーリング９番は0.5Rってとこでしょうか？

やけ具合は前後とも非常に安定しており個人的には満足です。
外電極側にも変なデポジットもなく燃焼が安定している？ことと思います。

さて観察も程々に本当にプラグが原因なのか若干心配になり
すぐに手持ちのレーシングプラグ11.5（100km未満使用）と交換すると
症状は徐々に改善されフィーリングも良くなった！

久しぶりのレーシングプラグはやっぱ良いですね～
個人的な観測なのでご参考までにとどめてほしいのですが

FDって2.500rpm付近からプライマリータービンが回りますよね
純正プラグだとここの段つきというか、いかにも回ったよ！
って感じがするんですよ
それがレーシングプラグだと一言で言えばスムーズ♪

中回転域から高回転域のスムーズな感じもやはり良いです。

が、やはり極低速域でのフィーリングと安定感は純正の方が良いですね！
この辺がきっとリーディング７番の良い仕事なのでしょう！！


で前回もお話していると思いますが～
やっぱプラグはどれが一番お得なの？？ww

値段で言えば純正ニッケルと思いますがサーキット走行も含め4.000km未満
でお亡くなりになるのもやはりどうかと・・・
純正プラチナは微妙な値段とイマイチな寿命に・・・

レーシングプラグは良いのはわかる！でも一本\3.700って・・・

今までの経験上レーシングプラグももって半年か5.000km・・・
消耗というよりはカーボンの付着によるスキッシュエリアの汚染
（きっとこれが着火力の低下につながっていると僕は思うww）

かと言ってプラグの洗浄は素人には無理でしょう
ましてやスキッシュエリアなんて・・・

こう考えると一般走行はやはり純正ニッケルでサーキットではレーシング
が一番良い選択なのかしら？？