OOPS!のブログ一覧

一応、今回の大掛かりなのは終了しました(^^ゞ


フロントはスタビリンクもばっちり長さが合ってました。ビルシュタインも見えますね。そしてオレンジ色のダクトは

こんな感じでプラスチックのダクトから


と、ローター裏側のアルミのダクトにつながっており、ローター全体に冷たい？空気があたるようになっています。
これで少しでも長くいつものタッチで走っていることができることを期待します。

問題は、ハンドルをめいっぱい切ったときにホースがホイールの内側のリムに干渉して穴が開きそうなことですね。干渉は付ける前から心配はしていましたが、やはり、当たりました。

付けるときの問題は、スピンドル全部外すということで、手間が大変です。純正のプラスチックダクトだと、口径が小さく、ホースは内径がφ75なので、ぶかぶかです。ですから、LGモータースポーツから純正と置き換えるφ75のダクトを買うか（ワタシは買いました）、その大きさに変換する何かを手配する必要があります。

あと、ブレーキフルードは

に入れ替えしました。

やれやれ。

えー　Zorroさんに後方視界は？とのご質問を頂きまして、実際ワタシも不安でしたので、今日確認してみました。というか、たまたまブレーキフルード交換で踏みまくっていたときに思い出しただけですが（爆）

夜でしたので、うまく映っていませんが、ご覧のように、まったく視界に入りません。いかにもともと視界が悪いかという証明ですな（爆）

足回りは、今回はけっこう一気にやっているのだけれど、まずはWESTのビルシュタインショートダンパーの装着



・・・長さはそんなに極端にショートにはなっていない。手で押した感じもあまり違わない？？

そして、LGモータースポーツのG1スウェイバー装着です。今日はリアのみ。








画像を見てもらえるとわかるのですが、タイコとスタビがぎりぎり、というか干渉しないように付けた結果がこの画像なんです。

スタビの調整位置は一番効き目が強い位置でないとだめ。エンドリンクもかなり伸ばした状態。なんかスタビ、バンザイしてるんだよなー、エンドリンクも短くしたいのに。。マフラー社外のスポーツマフラーにすればタイコ小さいだろうからオッケー、ってことで、マフラー交換がデフォルトなのか？？
うーむ、なにか良い方法はないのだろうか。。スタビの向きも変えてみたけど、これで合ってるし。ちょっと弱ってる。かなりスタビ強烈に効きそう、つまりオーバーになりそうだわさ。今でもリア、でたくてでたくてしょうがないのにねえ。

えーーー　だいぶ間があきましたが。
先週中盤より改造の最中です(^^ゞ

まずは、５点式シートベルトをつけるために、ハーネスバーの装着です。メーカーはHARDBAR USAです。
φ54のアルミの中実棒。表面は2T-Gのヘッドカバーのような表面焼付塗装みたいな縮れっぽいやつ。もっと細くならんのかね、まったく。

装着に当たっては、天井をはぐことが結構手間です。また、内装にφ54程度の穴をあけるため、か・な・り気合いがいります。失敗は許されません。。。。

で、こんな感じ。






えーー　問題点は、助手席がフルリクライニングするためにはシートを前に出さないとシートバックとバーが干渉することですね。
後方視界は、、確認するの忘れました(^^ゞ