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びっくり価格の６,８００円

AT対策の準備を少しずつ。。。



この値段を見て決めました｡

ATF容量アップオイルパンスペーサー！！



後は燃料タンク側の細工？！



あっ

忘れてた

エンジンオイルパンスペーサー！！

上の子がインフルエンザ

下の子が発熱｡

二人ともダウン



次は

嫁さんか？

私か？


どっちだろう？




仕事も忙しいし､ＦＩＳＣＯも行きたいし。。。

話はさかのぼりますが先週の土曜日！

けいぞおさんが足回りの補強をすると言うので見学に行ってきました｡

Ｖ３５とＺ３３と形状が違う強化ステー(名前がわかりません)

現物を見ると全く違う形状Ｖ３５、Ｍ３５用は鉄板をコの字に折り曲げたものですがＺ３３用はコの字を合わせた様な袋状の形｡

コレだけ取付けても効き目があるかどうかと言ってましたが次へのステップへつなげる事が出来そうなので興味があります｡

また､フロント側もＡ型バー？がロットのブッシュの動きを規制するので有効と言ってました｡

２ＷＤはロッドの交換が可能だそうですが４ＷＤは形状も違うので交換は出来ないとの事です｡




ショックの減衰力をソフトとハードで乗り比べてみるといいですよとの言葉にウズウズ！



もう少し話をしたかったのですがウズウズが止まらない｡


その場を立ち去り足柄峠に行こう！

向かいながらヤビツ峠が近いなとＵターン｡

そういえばヤビツはしばらく行っていない｡道がわからず走っていたら何故か宮が瀬に行ってました｡

しょうがないので宮が瀬側からヤビツ峠へ｡

リヤはジャッキＵＰが必要なので今のままで､フロントはソフトから違いがわかりやすいように２段ずつ上げていきフロントの動きを気にしつつ､忙しいハンドル操作に汗をかきながら楽しんでました｡

ソフトはフロントの入りはいいのですがハンドルの切り返し時にフワ～ンフワ～ンとスプリングに完全に負けて行きたい方向と違うほうへ向きを変えていくので危なくクラッシュするところでした｡

ハードはフロントがなかなか入っていかずハンドルをこじるようになってしまいます｡

一番良いなと思ったのはソフトから６段目でフロントの入りもいいし､スプリングにも負けないでタイヤのグリップを一番感じることができ車が素直に出口を向いて行き､ハンドル操作がと楽になりましたね｡

高速道での動きは継ぎ目で若干フワ付くことがあるのであと１段硬めにしたほうが良いなと思いました｡

それにアライメントはスプリング交換して見直していないので早急に見直そうかと思ってます｡


今までソフト､ハードと乗り比べたことがなかったのでいい経験になりましたが､今度はリヤも調整しながら再度チャレンジ！

久しぶりのヤビツ峠､いつの間にか全面舗装路になり２車線部分もあるなんてあんな山の中でも開発が進むのですね｡

それにしても狭い道だ｡


けいぞおさん､大変勉強になりました｡
ありがとうございます｡

昨日は秩父へ蒸気機関車に乗りに行ってきた｡

熊谷～三峰口の往復

弁当食って､チューハイ飲んでのんびりと乗ってるだけ！

楽チン！！

車両が少し近代的で乗っている雰囲気は大井川鉄道の方がいいかな！

それでも子供たちは楽しんだみたいで良かった｡

やっと給湯器の取替えが終わった｡

エネスタもお店によって排気筒の見解が違うのね！



１日おきの銭湯､温泉だったのでにおってただろうな！



明日から臭くないぞ！！