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今日仕事で外出した時バックミラーに映る見覚えのあるフロント。

なんとルーフボックスを載せたＶ４０でした！

嬉しさのあまり先行してもらい、しばらく追走してしまいました。(*^^*)

やっぱ後ろ姿いいですね！
自分以外でルーフボックス積んだＶ４０初めて見たので、自分もこう見えるのかなぁ、なんて思いながらついていきました。


※このＶ４０オーナーの方、見てたら勝手に撮ってすみません。(^▽^;)

年末年始はなんだかんだで予定が埋まってしまっていたので、ようやく初滑りに行ってきました。

気温は低かったですが、無風で快晴。
とても気持ちよかったです。(´∀｀*)

トップシーズンの三連休中日ということもあって、10時過ぎると結構混んできました。

混んでいるゲレンデが苦手なので、早々に退散してきました。
朝イチから無休憩で２時間ほどイッキに滑って、ちょうど心地いい疲れ具合で引き上げるのが最近のペースです。

お昼までに帰ってくれば、昼食は家で食べれるし、午後は家のことができるので、カミさんのご機嫌も損ねません。(笑)

ところで、今日はV40CCはお留守番。(；・∀・)
パレットで行ってきました。

せっかくのスノードライブを堪能できる機会ですが、混んでいる駐車場に停めておくのが不安なので．．．。(；´∀｀)

なんのためのV40CCだよ！というツッコミが聞こえてきそうですが、もうちょっと空いてる時期にV40CC出動させます。(笑)

寒いですねー。

今年は雪は少ないですが、寒さは例年と変わらずです。{{(>_<)}}

今朝の通勤時にふとメーターを見ると、外気温計は－６度なのに２度以下で表示されるはずの雪マークが出てない！

なんで？！と思ってしばらく走行して気温が上がると、表示されました！

どうやらー６度以下だと消えるみたいですね。
その後もー５度になると表示されてー６度に下がると消えていました。

不思議～。なんでこんな制御してんだろ？！ヽ(~～~　)ノ ハテ?

昨日からディーラーがオープンしてるということで顔を出してきました。

新春抽選会もありましたが、ハンカチしか当たりませんでした。(^_^;)

本当の目的は、エルクのキーホルダーでしたが、一足遅く、最後の一個が直前で売り切れてしまったようです。(涙)

仕方ないので、これからの時期ストックしておきたいウオッシャー液だけ買ってきました。

ちなみに、なんでT６だけ純正リモートスターターが付くの？と聞いたところ、ＥＣＵの制御による違いだと。
Ｔ５用は出ないの？と聞いたら、出るとしたら次はＴ４用でしょうね、と言われてしまった。(T_T)
プログラムの書き換えだけでできそうなのになぁ。

既に３日も経ってしまいましたが、明けましておめでとうございます！

今年もよろしくお願いします。<(_ _)>

例年なら数回は雪かきしてるのですが、今年の年末年始はとても穏やかでのんびりすることができました。

今日はカミさんと娘が初売りに出かけたので、久々にゆっくりV40を壊して弄ってみました。

ずっとやりたかったのですが放置していた、ドアのデッドニングとツィーターのチューニングです。

V40を購入する時、かなり迷ったのがプレミアムサウンドです。
M-OPなので本国オーダーすることになるのですが、在庫車から選んだために諦めたオプションでした。

ただ、標準オーディオでも結構いい音だな、と思っていたので、スピーカーを換えずにどこまでいけるか試してみたいと思いました。

そこで、昔エスティマ乗ってた頃流行ってたコンデンサ交換をやってみることにしました。

V40は標準オーディオでもツィーターが付いてます。
しかし、もう少しボーカルをハッキリさせてみようということで、カットオフ周波数を下げてみることにしました。
純正コンデンサの数値は分かりませんが、ツィーターのインピーダンスは５Ωということが分かったので、3kHzくらいまでカットオフ周波数を下げるために、10μFのコンデンサーに換えてみることにしました。

結果は、個人的には大成功だと思ってます。(^ー゜)ノヤッタ♪
ボーカルがクッキリハッキリしたのはもちろん、容量に余裕ができたことでツィーターの音が大きくなり、全体の音場が上に上がった感じです。
普段あまり大音量で聞かないので、小さめなボリュームでもしっかりと歌詞が聞き取れる音になり大満足です。


整備手帳