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セブン,3の"F104W" [その他 タミヤ]

F104W脚周りメンテ

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > オーバーホール
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2011年05月22日
1
D-Drive走り込みで、色々問題&壊したので、脚周り中心のメンテ。

写真の購入部品は新橋ファクトリーで、約4k円散財。前回雨の日チケット貰ってたんで割引、&、細かな純正部品に行き届くので。
2
クラッシュでフロントサス(つうか、F104Wはキングピンに設置)のバネを飛ばしちまった。まぁオープンホイール、ある意味覚悟。

とは言え紛失はいわゆるCリングだけで済んだ。バネはピンとホイールの間に挟まってた(汗)
3
で、純正バネ3種購入(SP-509、F-1フロントスプリングセット)。銀はF104W付属同等でもっとも柔く、金、黒の順に硬い。

結局、また付属チョイス(爆)。剛性高いカーボン強化アームには、一番合うと思われ。
4
こんな感じで、さっくりCリングで固定。
この 2mmCリング(AO-5037)はカスタマーパーツ、入手にはやはり本家ショップが安全か。
5
で、今回のメインイベント。クラッシュでは先のフロントピンのバネ以外に、後部全体を支えるフリクションダンパーも折れて(真ん中から外れて)しまったっつう痛手。

で、お高いがTRFスペシャルダンパー(OP.901)を投入。Mシャーシに投入のダンパーオイルで一番柔目、#200と3穴ピストンで組む。

今後新発売のシャーシもリヤトラクション確保のため相当柔いそうで(今までのフリクションダンパーでは駆動抜けで巻いてた)その方向で。
6
元々のフリクションダンパーのシリンダー/ロッドの関係通りに組むと、斜めながら「倒立」になる。

フリクションプレートリンク部分は青いピロボールでこーでねーと?見た目相当賑やかになってきたが、ボディ内収めるのも大変だぞと。
7
さて、その後部を繋ぐプレート締結のビスはさらにチタン化進行。今回の買い物で3×10、六角穴チタン皿ビス導入。(左1本付けた状態)

今までのビスの削れっぷりからして、やはり火花飛…(えぇかげんにせぇ)

てか、モーターも削れた orz
放熱にはきついが、テープ貼るかな。。

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