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2017年11月16日 イイね!

フューエルポンプ停止(~_~;)

閉店間際のホームセンターで買い物して

帰ろうとエンジンかけると

程なくしてストール…(~_~;)




フューエルポンプ御臨終〜((((;゚Д゚)))))))






悪いのはわかってたのでネットで買って今日届いたんだけどまさかねと思いつつ車に積んでいたので良かった〜(。-∀-)



閉店まで30分しかないけど頑張って応急処置的に交換しました!
近いうちに配線を繋ぎ直さないといけないな(。-∀-)




無事エンジンかかりましたけどお店の門を閉めはじめたので場所を変えてしあげました〜(´∀`*)


さすがにポンプは20万キロはもたないですね
錆びたガソリンが出てきたのでフィルターも完全にアウトだな(。-∀-)

距離を走ってる人は確認した方がいいですよ!
フィルターから茶色いカスが出てきたらフューエルポンプはダメだと思っていいと思います。
動いてるうちに交換をお勧めしますよ〜(´∀`*)
Posted at 2017/11/16 22:37:46 | コメント(3) | トラックバック(0)
2017年06月24日 イイね!

久しぶりのログイン

月日が流れるのは早いですね~

気が付けば今年も半分過ぎちゃうし~

そして車検も近づいてきたので

買い替え。。。







るつもりはさらさらございません~!

まだまだ乗りますよ!



しかし、タイミングベルト交換しなきゃいけないなぁ

2回目の。。。
Posted at 2017/06/24 10:48:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年09月17日 イイね!

RB26はすごいなぁ

今日は仕事中なのに少しおしゃべりしてた〜(´∀`)

小中時代の同級生が京都から帰ってきてて、職場まで来てくれた(^^)

一度はこの目で見たかったRB26エンジン!
FF横置き4気筒で生きてきた私の目には直6エンジンはデカく見えてしかたなかったですわ〜ε-(´∀`; )

てなことでつぎいつになるかわからないので記念に並べて写真を撮りましたとさ!




Posted at 2016/09/17 23:01:59 | コメント(4) | トラックバック(0)
2016年08月28日 イイね!

長く乗るのは大変だぁね~

長い間、愛車を乗り回すってたいへんだよね~

一瞬、エアトレの買い替えが頭をよぎりましたがなんとか復活できた

予断を許さないところはありますが。。。

いままだ乗られている人たちの参考になればと思い書き綴ります・・・



走行不能になりレッカーで運ばれたわけですが
ミッションのリンク品は現状修理の形となる為かなりの金額飛んでいきます

かといって中古品で探してもエアトレックのミッションは現状ありません
見つかったとしても程度はよくないのが現実です

結論から言えば動くうちにミッションのオーバーホールをした方が修理費用を
おさえることができるとおもわれます



分解~




ギアが粉々です
ブレーキドラムも傷だらけ

原因はこのブレーキシステム!
ブレーキの作動力が弱くなりクラッチ等がうまく作動せずにギヤに負担がかかり
ギヤの粉砕に陥ったのだと思います。


ダイレクトクラッチが焼け焦げています


他のクラッチは無事でした

このダイレクトクラッチのブレーキは調整ができます!
なのでディーラーでチェックしてもらうのがいいかもしれません


実は前々からミッションの変速に違和感を感じていました。
1速から3速までは良いのですが4速と5速の間にもうひとつ変速段を感じていました。

今思えばこれがトラブルの前兆だったのかもしれません。
だとするとオートマオイルを換えただけではミッションブローの食い止めには
ならない事になると思います。


尚、我が愛機はエボワゴンCT9Wのミッションを少し加工して搭載いたしております。

Posted at 2016/08/28 18:12:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2015年12月24日 イイね!

復活〜٩(ˊᗜˋ*)و




しました〜ヽ(*´з`*)ノ

何がって?

エンジン不調が〜(≧∇≦)

エアフローが怪しいと思ってたけど何か様子が違う(~_~;)
念の為に清掃したけどやはり改善しなかった(^_^;)

あと怪しいのは点火系か燃料系になるけど燃料系なら全域に渡って不調がランダムに発生するはず…それもない(~_~;)

残るは点火系だけどプラグは最近交換したし…
いずれにしろ点火系なら生ガスが出るので空燃費計で異常がわかるがそれもない…

試しに不調状態を長く維持してみると…

バフォ!

アクセルにショックを感じるバックファイヤーを確認(´×ω×`)

間違いなくミスファイヤーによるエンジン不調だ!
イグニッションコイルかプラグコードがダメになったか…

ここで疑問…
4G63は2気筒同時点火方式だからコイルが悪いと走ることはまず出来なくなるはず、ましてや加速なんて絶対に無理!

間違いなくコードと確信して上置きのインタークーラーを外していざチェック!

あれ?
コードは悪くない(;゚Д゚)!
リークの跡もない!?(;゚Д゚)!(;゚Д゚)!

外したついでにプラグもチェック!
異常なし(~_~;)

迷いました(´×ω×`)
どこも悪くない…

でも、よく考えるとコイルからコードを外した記憶がない…

判明しました(≧∇≦)

3番シリンダーのプラグコードがコイル側で抜けかけていたんです!
しっかりはまってなかったんです!

元に戻して試運転٩(ˊᗜˋ*)و

フル加速が戻って来ました〜(≧∇≦)

やっぱりターボはこうでなくっちゃ!

Posted at 2015/12/24 10:05:53 | コメント(2) | トラックバック(0)

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