白い彗星＠外道メカニックのブログ一覧

久々に大畑工業さんへ・・・ちょっと作業をしたかったのと欲しい純正パーツをいただきに　笑

いつもの若い常連さん達をみていると若いっていいなと思う。俺もちょっと手伝わせてもらったけど・・・楽しいね。１人じゃなく大勢であれこれいいながら手を汚す時間はいいよ。

２年間の猶予期間を得たＺ３２、あとは消耗部品の交換がメインになりそう。タイロッドも片側だけ譲ってもらったし、蛇腹ブーツ替えたり・・・時間みてやっていこうと思う。　

手前がＨ１０年式、奥がＨ３年式(大畑Ｚより)。裏側のカシメ？部分が微妙に違う。ガタはなし。エンドのブーツ有無はジョイント部分の耐久性に大きく影響するよ。今回も大野ゴムを使用。

社外品のタイロッドエンド購入を考えている人はブーツ付きを買ったほうがいいと思う。

Ｓ１５なお兄さんからの依頼がくるかもしれないし、工具を買い足しておこうかな？？？

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５作目となるこのシリーズ、「The Fast and The Furious」(ワイルドスピード)が米国で上映されてるのかな？youtubeにもＵＰされていてちょっと覗いてみたけれど・・・なんだか(;^_^A・・・

目がくらむような派手なＣＧはいらないし、２作目以降登場した俳優の出演などいらない。ストーリーの深さや変化、人物の描写、人物の心境の変化、車の紹介etc・・・１つ１つのことを深く描いてほしい。

初代↓が２００１年。もう１０年以上前だけど・・・

　
やはり偉大。今でも色褪せてないどころか、新作が出るたびに俄然輝きを増していると思う。


公式サイトありました。全シリーズ視聴できます

２年ぶりのユーザー車検へ行ってきたよ

　
重量税印紙代　　 ４００００円　
審査証紙代　　　　 　１４００円　　　　　　　
検査登録印紙代　 　　 ４００円
自賠責保険料　　　　２４９５０円
用紙代　　　　　　　　　　　　２０円　　　　　
シフトパターン
　　　ステッカー代　　　１５０円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　テスター代(予備検)　　１２００円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　計　　　６８１２０円


２年前は

予備検　　　　　　　　　２０００円
継続検査申請書　　　　　２５円
検査登録印紙代　　　　４００円
審査証紙代　　　　　　１４００円
重量税印紙代　　　５０４００円
自賠責保険料　　　２２４７０円


計　　　７６６９５円



　今回はシフトパターンステッカーが無い、左のハイビーム光軸が低いことで１回ラインを外れた。

光軸はテスター屋さんも「多分駄目だよ」というくらいヤバかった。結局「しらばっくれて○○して、○番か○番のラインに入って○○な感じで車止めてやってみなよ。それで駄目なら絶対駄目」のアドバイスに従い、２回目の検査、２回目の光軸検査で合格した。ライト内部も汚れてきたし１回要全バラだね。

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事前に相談にのっていただいたテラオ氏へ無事合格の連絡。今ＲＢ２６に取り組んでいるテラオ氏にはお礼の意味もこめてワンワンＭidnightのＤＶＤをレンタル予定です。


是非、平本ばりの走りを期待したいところ　笑

以前取り付けようとしたものの想定外の事態に直面し、そのままになっていたＨＩＣＡＳＬＯＣＫⅡを取り付けた。

今回も無理をいって作業場所を貸してくださったのはＣＰチューンのカリスマ中のカリスマ、



別名、「顔面ビルゲイツ」と呼ばれるこの方
　
テラオ＠日々精進しています氏。
嘘です　本当はもっとイケメンです　爆

でかいＬＥＤライト(ハッチ上の光源がそれ)を貸していただいて大変助かりました。


配線作業は不得意な俺ちゃん、今回もワイヤストリッパーの使い方や配線の折り返しなど教えられることばかり。。。４５分で終えて帰るつもりだったんだけど、居心地の良さと作業の楽しさも手伝って３時間もお邪魔してしまった。　ちなみにこの作業をした成果はメーター内のＨＩＣＡＳランプが消えることとＨＩＣＡＳモーターが固定されるだけなんだけど(車体下の今までモーターのコネクターを抜いていた)。

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「遊び車買ったんですよ　たいした車じゃないですけどね～　完成したら走りにいきませう」なんていっていたテラオ氏。

その車がコレ、ＢＮＲ３２。

反則だろーこれ　笑

Ｒ３０からＲ３５までそれぞれのモデルにコアなファンがいる車だけど、俺の中ではやはりＢＮＲ３２。
車体寸法なんかは最近の立派なセダンと変わらないけれど、凝縮されたメカ感がいいよね。



この動画見ると形式ばった言葉・陳腐な言葉をならべた解説が無力になるよなー

画像の悪ささえ神がかっているように見える。

ＢＮＲ３２こそ神。

車検が近いのでアッパーアーム前後を純正に交換した。

２年ぶりの作業、普段使わない筋肉を使ったりで今日はゆっくり眠れそうデス。

木の棒にまたがり、体重をかけて下に押すとショック下のボルトを入れる時楽だよね。

かれこれ４年近く使っているアッパーアームなんだけど、ガタもなくまだまだ使える。ＨＫＳの車高調も表面の錆が目立つものの、ＣＲＣ含ませた布で拭くと取れるんだよね。結構造りはいいのかいな？
ダストブーツはさすがに切れてる箇所があるものの、間違いなく純正より耐久性は高いね。
ＨＫＳでＯＨ作業してくれるのか？専門業者でも可能か？・・・ＯＨする必要があるのかないのかデータとしてみてみたい。買うと高いしね。

今回はナットをナメてしまった。新品のスペアがあったから助かったものの、ストレートのコンビネーションはあったほうがいいね。

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一日１回はバイクに乗らないと駄目な体になってしまった・・・

軽トラのおっちゃん困惑ｗ　雪積んでるけど・・・・