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イイね!
2006年08月18日

ATF交換

エイトに乗って22ヶ月、走行距離12,000km(乗ってねぇ~)。
長年MT車に乗ってきた自分にとって、初めてのATであるにも関わらず、なかなか楽しんで乗れる車ではあるのだが。。。
普段、Mモードで無理な変速を強いているためか、早くもAT変速時のショックが気になり出していた。
一般的には20,000kmが交換の目安なんて書いてあるものを見かけるのであるが、早いかなと思いつつATFを交換してみることにした。
交換後の感想としては、明らかに変速時のショックが軽減。
気のせいかもしれないが、変速の速度というか繋がり方も時間が短くなったような感じがする。
新車の時点ではこんな感じだったんだよな~きっと。
また、ウチのエイト、実はATに別の問題がありそうなのだが(Mモード3速走行から停止する際に自動的に1速ではなく変速ショックを伴って2速にシフトダウンしてしまう)、問題の再現が難しく(忘れたころに現象がでる)、原因がわからない。
とりあえず、Dラーでリプロしてもらったのであるが、これによって通常の変速が更にスムーズになった。詳しくは解らないがATの変速に関連する見直しが実施されたらしい。
ただし、先の問題との関連は不明(多分、関係ない)なので、もう暫らく走ってみて、どのような条件でその現象が起こるのか(再現されるのか)確認してみようと思う。
ブログ一覧 | エイトっ | クルマ
Posted at 2006/08/18 21:41:36

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この記事へのコメント

2006/08/29 09:00:59
コメントありがとうございました。
家族用のLEGACYでRESPOのATF性能向上剤を試したことがあります。
メリットはシフトショックがとても少なくなる。デメリットは一気にアクセルを踏み込んだときの滑りが気になる。
現在は添加剤を使わずに純正ATFをマメに交換しています。
リプロ後はシフトショックがほとんど無くなって良かったですね。
http://www.respo.net/
コメントへの返答
2006/08/30 00:00:15
なるほど。シフトショックが少なくなる⇒滑らかにシフトチェンジする⇒変速時の滑りが大きくなる・・・こんな感じでしょうか(シロウトですみません)
MTの半クラをイメージすればいいのかな?
まあ、理屈は抜きにしても明らかにATF交換とリプロでかなり改善されました。
ATF性能向上剤の情報ありがとうございました。
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