どりとくのブログ一覧

愛車のオデッセイには　CTBA
シティブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能）が標準装備されています
内容は　約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動ブレーキで支援。また、前方に障害物がある状況で、アクセルペダルを踏み込んだ場合に、急な発進を防止する機能も備える

というもの

まぁ　あてにもできないし　他メーカーと比べたり　最新技術に比べると　かなり　おまけ感が　ある装備ですね　まぁ　無いよりは　マシ程度

そのＣＴＢＡですが　冬になるにつれ　外気が下がり　ウィンドガラスが曇りやすい状況になると
エラーを頻繁に出すようになります　ある程度は　仕方ないとは　思いますが　メーターパネル内に
走行中ずっと　点滅をしてるのは　多少気になるし　同乗の人も　なんか付いてる！とか言いますｗ
そこで　少し調べると　プログラム更新があるかも？な情報があったので　ディーラーで聞いてみると
更新内容はわからないけど　現在のプログラムより新しいバージョンがあるってことなので　してもらうことに　もちろん無料です

作業自体は1時間もかからなかったと思います
こういう更新って　わざわざ連絡もないんですね　ホンダのサイトにも　それらしい情報も見当たらないし
ちょっと不親切だなって　思いました

そして帰り道　いつもは出るエラーがでません　おっ　やっぱり更新のおかげか？って思い
次の朝　会社へ通勤　すると　会社へ到着するぐらいのタイミングでエラー表示がｗ
どうも　エラー表示になる範囲を狭めたような　セッティングになったのか　エラー自体は　出るが
出にくくなったという事のようです

しかし　もうひとつだけ　気になる変化が

以前は　パドルシフトでエンジンブレーキをかけながら　ブレーキを踏むと　時々　ｶﾞｸｯ　っという　衝撃が来ることがありました　なんていうか　エンジン回転とＣＶＴが　変な噛み合わせになってるって感じ
これが起きると　やっぱり　ＣＶＴはダメだなぁって　思ったりしてましたが
プログラム更新後　それがまったくなくなり　スムーズに減速、加速するようになりました
これが　一番の更新内容？って思うレベルです
あとは　アイドルストップからのエンジンスタート時のショックもほんの少しまろやかになった気が
エンジン始動制御が少し変ったのか　1年近く経ち　ただ機械が慣れてきただけなのか不明ですけど

初期にＲＣ１を購入されて　同じ症状が思い浮かぶ方は　是非　更新したほうがいいです！！

更新をして　デメリットは見当たらないですからｗ

本日　２／８（日）　金沢産業展示館　２号館前広場　にて　開催された
ランクル　オフロード同乗体験イベントに　行ってきました。（天候は曇り）
１０時から受付開始なので　それに間に合うように行った所　数人が見に来ている程度
イベント会場は　かなり地味で　思ってたような　派手な仕掛けはありません
ランクル７０も展示されてました



さっそく受付に行くと　２番目に乗れる事に　ランクルとＦＪクルーザーの２台があり　人も少ない為
好きな方へ　乗れるので　もちろんなかなか乗る機会がなさそうな　ＦＪに
２人で行った為　自分は後部座席へ　driverは　TOYOTAの人らしいです。



プラドもかっこいい





シートベルトを閉め　説明をしてもらいながら　ゆっくり進みます
最初は　一輪だけローラーが置いてあり　スリップする状況を再現　この状態では　空転するため　前には進みません　そこで　ギアの説明があり　2WD＞４ＷＤに　他にも操作したかも？で　次の片側だけ丸太があるところへ　写真のように　乗ってると　かなりの傾きを感じます　ひっくり返るーって思うほどではありませんが　クルマでこの角度は　初体験です






その後　そこらの四駆車には　付いていない　【クロールコントロール】　の体験です
この機能は　アクセルもブレーキも　クルマ任せで　運転者は　ステアリングだけに集中
クルマは　アクセルとブレーキを　連続して繰り返してるようで　かなりの動作音？と振動に襲われます
そして　悪路をなんなくクリアしていきました



この体験は　非常に興味深く　楽しかったです。

ほんと５分～１０分程度の体験会でしたが　これで終わりです
最後にアンケートに答え　記念品を頂きました



次回があるなら　もっとコースを増やしてほしいですね　三菱みたいな　急勾配体験してみたいと　思いました。

その後　２号館でネッツがイベントをしているので　ついでに　ヴェルファイアを見学
助手席とセカンドシートのレールが　ずっと繋がってるようで　どこまでも下がる助手席には　笑っちゃうほどでした それにより当然　シートベルトはシートに設置されています
運転席に座った感じだと　運転はしやすそうに見えました　ただ多分展示車は安めのグレードだと思いますが　シート生地が　あまり好きじゃない感触でしたね　エクステリアがアルとヴェル　どちらが好みかでいうと　かなり悩むけど　アルファード派かな

そうすると　あの話題のクラウンが２台ともあったのでﾊﾟｼｬﾘ



そして　なにか目立ってるクルマがあると思ったら　ＭＩＲＡＩ　でないですか？
初めてみたー　っていうか　これは　石川県では　売ってないよね？ｗ



さすがに来場者の方も　みなさん興味があるようで　どんどん乗り込んだりしていました





最後に　今日のプチ　オフロード体験
あんな悪路走破できて　何になるの？とか　意味ないし？　とか　そういうことを　言ってはいけません
市販車　筑波サーキットのタイム比較するのと　同じですねｗ

（こんなことできるんだ　すごいなぁ　こんな機能が！）　とか　感動して　楽しんだもん勝ちだと　思います。
なので今日は十分楽しめました。


ホンダ　グレイス試乗を書くつもりでしたが　また今度に・・
来週は　ちょうど１年点検でディーラーに行くので　もしかして　ジェイド試乗？かも

去年はいろんな方にお世話になりました
今年もよろしくお願いします

今年に入って　やっと初の書込みとなります＾＾；
冬は家にいる時間は長いけど　ネタがないｗ
ってことで　金沢輸入車ショーが　あるということで　行ってきました

現地で　wataruさん　とも合流　みんカラ繋がりで　富山の方とも合流
3人で　毒舌を言いながら　1台1台　見て回りました（自分の場合　半分は買えない嫉妬です）
全般に思ったのは　日本の同クラスの価格帯の車と比べ　内装がよく　ドアを開け閉めした感覚が　ガッチリ　ドッシリ　してるなぁって事です
その中でも　やっぱり　ポルシェ　ＢＭＷ　ベンツは　やっぱり　いいですねー



パドルシフトは　最近かなりの　車種についていますが　各メーカーの感触が　全然違い　ポルシェのクリック感は　一番よかったです　逆に　自分のオデより出来の悪いのも　いくつもありましたけどｗ
シートも　オデッセイと比べると　オデッセイ悪くないかもって　思いました。

買うならどれ？ってなると　乗れるものなら　ベンツＣクラスワゴンかな
後部座席の一番は　ベンツＳクラスロング！　あれだと　速攻寝れる自信ありますね


まぁ　基本　値段が　350万以上するクルマがほとんどなので　比較もむづかしいんですけどね
ＢＭＷで　ｉ３　ｉ８　の展示がありました　ｉ３は　運転席にも座りましたが　かなり未来的で　どんな乗り味なのか　気になる1台ですね
ｉ８は　ドアの開き方といい　非常に目立つクルマです　なのに　壁際の目立たないところに展示してあったのは　なぜでしょう？


乗り込む事は禁止させてましたが　ドアの開閉は可能で　カーボン製の為　びっくりするぐらい軽かったです





入場料　500円（割引で400円）　の元を取る勢いで　かなりのクルマに乗り込み　かなり楽しめました
次回も　また行こうかな

今年もイベントには　なるべく参加していきたいと思います　

次回　ホンダ　グレイス試乗体験　書きます　ノシ