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よし丸のブログ一覧

2014年02月18日 イイね!

周囲のクルマ達。

周囲のクルマ達。先週、日曜日の夜。
ふと走りたくなって湾岸線へ。クーパーSには勝てませんでした(当たり前か)。

昨日、久しぶりに平日休み。

最近、あんまり乗れてない。調子は悪くない。でも、いろいろ本調子じゃない。あ…それはドライバーの方か。



↑懐かしい。




↑フツーにすごい。



↑初めて見た。XTS。

そんな一週間。
Posted at 2014/02/18 20:42:11 | コメント(5) | トラックバック(0) | Daily | クルマ
2014年02月08日 イイね!

使ってわかるオートAC。

使ってわかるオートAC。以前にbe-bopのヒーターに関してこんなブログを上げました。

その後、足元から風が出ることも判明して、故障でないことはわかりました。
ただ、自分が思っていたよりは風量/温度を上げて使用しないと、暖かく感じることは無いです。

オートAC装着車のため、“基本はオートで使用することが望ましい”と取説には記載があります。
夏場はそれで良かったです。しかし、冬場はちょっと寒いな、と感じることが多いです。

“AUTO”スイッチON直後は、設定温度に到達させようとするため、風量は最大付近で作動を開始します。
しかし、しばらく経過すると当然ながら風量を絞り、設定温度付近を維持するためだけの風量/温度になります。

そうです、こうなってからが寒い(笑)
頭寒足熱が理想ですが、私的には足元が寒い。だから、設定温度を上げて足元優先に風向を切り替えて使います(もうこの時点でマニュアルACでいいんですけど感が全開)。

設定温度は結構敏感に反応するみたいで、max.が27℃。
1℃でも下げると、吹き出し口の温度が下がるのがわかります。だからおのずと設定温度は高めに。
そして風量は写真の状態を下回ると弱い。でもこれ以上風量上げると、結構うるさい(オーディオの音量を1つ上げるイメージ)。

フィルターが詰まり気味?あるいは室内空間がデカイから?フロア周辺のトリムが薄い??など色々と要因はありそうですが、今年の秋には初回車検なので、それまでにいろいろと不具合は出尽くしてほしいなと思います(きっとこれは不具合じゃないんだろうけど)。

ちなみにこのシステムはデンソー製みたい。



Posted at 2014/02/08 10:23:33 | コメント(6) | トラックバック(0) | be-bop | クルマ
2014年02月01日 イイね!

水漏れ探索。

水漏れ探索。漏れている箇所を特定するためにジャッキアップし、左前のタイヤを外しました。
さすがにホームセンターの駐車場に、言い訳できないくらい溜まってたので、急遽帰宅。

結果、漏れ個所は2か所あり、そのうちの1か所はエキスパンションタンクの下から伸びるホースがあやしいと判明しました。

ジャッキアップしたクルマの下で、Eg.ルームを見上げじっくり観察すると、クラッチケーブルが濡れていました。
クラッチケーブルが濡れるところの延長線上には・・・このタンクがあったというわけです。

とりあえず、ここにアクセスするためにバッテリーを外し、バンドを増し締めして見ました。おそらくは大丈夫だと思いますが、ホースが劣化気味なので、新たなホースを発注しておこうと思います。

それともう1か所は、ラジエターのロアホース。これは正月から何度かバンドを緩めたりしたので、ここだとすぐに気づきました。

・・・さぁこれで漏れは止まるのでしょうか・・。

※写真は後期の1.4Lターボのため、部品形状等が前期1.3Lターボとは異なります。

・・・それより、外したタイヤの裏にグリス・・・ドラシャブーツの一部に割れが。新しいんですけど、このブーツ。何か当たったの?新しい修理方法を試みるべく、ちょっと細工してみました。これはまた別の機会に。

ついでにタイヤ前後ローテーションしておきました。
Posted at 2014/02/01 17:17:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | FIAT UNO TURBO i.e. | クルマ

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