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もうずいぶん前の今年４月頃から次期タイヤを検討してましたが・・・

ようやく仕入れた今回のタイヤは・・・


DIREZZA ZII2 posted by (C)キッチョム

ＤＵＮＬＯＰ　ＤＩＲＥＺＺＡ　ＺⅡ　です。

もう色々調べたり探したりしましたが、結局のところコレに落ち着きました。

前に購入したことのあるネット通販ショップでの購入でしたが、今回も新鮮・安価での良品でした。



サイズは・・・


DIREZZA ZII6 posted by (C)キッチョム

２５５／４０／１７！！

そうです♪

今回投入のラジアルから１サイズＵＰでぇ～す(^0^)v

前シーズンに頂きモノのタイヤＶｅｎｔｕｓ　ＴＤ（Ｓタイヤ）が２５５／４０／１７だったので、それをタイヤハウス内に納めるためにリアフェンダーを鍛造加工（！爆）してましたので、ラジアルのこのサイズは楽勝で入ることは明らかでした。

ホイールが９．０Ｊではあるのですが、ラジアル２５５サイズでタイヤがたわみ過ぎるってことも無かろう、と１サイズＵＰに踏み切りました。

タイヤ外径がちょっと大きくなる！？
計算上では、６２７．８ｍｍ⇒６３５．８ｍｍと８．０ｍｍ増大しますので、若干ハイギヤード化することになりますネ。

まぁ、幅広になることの恩恵がずっと大きいんでしょうけど。

以前に前後異サイズ（リアがフロントより狭小）も試したことありますが、私にはオーバーな感じが強すぎて馴染めず、今回も前後同サイズです。

さて・・・Ｓタイヤでの２５５を経験（といってもＳＰ５本程度？）してるので、少しは違和感無くいけるかもしれませんが、ラジアル２５５初体験がどんなもんか楽しみであります♪

今の職場が殺人的なトコなので、精神的・体力的に見て、今シーズンいつ走りにいけるのか皆目見えませんが、今年中には一度走ってみたいと思います。

前シーズン途中は、頂きモノのタイヤ(V710やVentus TD)で楽しい経験をさせて頂きましたが、それも今年春にはご臨終のツンツルテン！
改めて新鮮ラジアルを仕入れて、楽しみます♪

先週末のお話・・・。

今年の夏、コンビニ駐車場でＥｇ停止のままちょっとの間（３分くらいかな？）エアコンつけてたらバッテリーが上がったことが一度ありました。
その時は自宅の近くだったので、嫁にレスキュー出動願いました(^^;

そして、ここ最近、乗る度に序々にＥｇスタートする時の掛かりが弱くなってきたなぁ、と思ってました。
でも、忙しさにカマけて、何もせず走り続けてたんですよねぇ。

先週土曜日に帰宅して、翌日曜日は全く動かさずにいました。

そんで月曜日のお昼にチビとお出掛けしようと車に乗り込み、ＥｇスタートボタンをＯＮ！

カチカチカチカチ・・・・

あ゛～～～～っ！！

ダメだこりゃ(T_T)

お出掛けに時間の余裕が無かったので、即席で嫁車からバッテリーチャージして出発。
走ってる間に充電出来りゃ、なんとかなるかな？と淡～い期待を持ってましたが・・・

目的地に到着しＥｇを停止。
そして、検証のため即座にＥｇ始動！！

カチカチカチカチ・・・・

やっぱダメだったか(T_T)

出先だったので、そこから帰る時間に合わせてＪＡＦ応援を前もって依頼しておきました。

約３時間後の帰る時間にＪＡＦが来られてバッテリーチャージでＥｇ始動。
スタッフの方に点検してもらったところ、始動後の電圧は問題無い、とのこと。
オルタのほうもチェックしてもらいましたが、ちゃんと発電は出来ているとのこと。
要するに、バッテリーの充電機能が死亡にてご臨終ということですww

新車から使い続けて約６年４ヶ月。
結構保ったほうではないでしょうかね？　良く分かんないですけど。

その後自宅に帰り停車。
当然の如く再始動は出来ません。
明朝には職場に行くために車を使わにゃならんので、緊急でバッテリーを調達。
必要に迫られてたので、ネットで安価良品を探す余裕もありましぇん。

原チャリで近所の量販店に行って探しました。
１軒目では大体目星をつけてたヤツが異様に高価だったので退散。
２軒目で、同じヤツがたまたま２日間限定のセール中だったので即決。
自宅に持ち帰り交換しました。

まぁ、大した作業でもないのでサクサクッと終了。

ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換 posted by (C)キッチョム

交換後は当たり前ですが、超軽々とＥｇが掛かります。
結構気持ちイイもんです♪

色々定評のあるＰａｎａｓｏｎｉｃのＢｌｕｅ　Ｂａｔｔｅｒｙ　「ｃａｏｓ」を考えていたんですけど、何でも７月？くらいからモデルチェンジ？（ラインナップ変更？）を受けて、お目当ての容量サイズが無くなってました(^^;

純正は４４Ｂ１９Ｌなので、
「ｃａｏｓ」の５５Ｂ１９Ｌにしようと思ってましたが、このモデルでは６０Ｂ１９Ｌ以上しか作らなくなってる。
容量サイズとしては十分過ぎるんですが、コレとなると・・・
かな～りお高い(^^;Aですよねぇ～

そこで同シリーズの「ｃａｏｓ ｌｉｔｅ」のほうで手を打ちました。
こっちのモデルでも５５Ｂ１９Ｌというサイズはラインナップには無いんですよね。
まぁ、容量サイズは問題無いということで、純正と同じ４４Ｂ１９Ｌにしました。

O_picture_1_01 posted by (C)キッチョム

店頭で上の２モデルを持ち比べてみましたが、
「ｃａｏｓ」の６０Ｂ１９Ｌのほうが「ｃａｏｓ ｌｉｔｅ」の４４Ｂ１９Ｌより若干重く感じました。

交換後、参考までに重量比較してみました。
【純正バッテリー重量】

純正ﾊﾞｯﾃﾘｰ posted by (C)キッチョム

純正ﾊﾞｯﾃﾘｰ重量 posted by (C)キッチョム
９．４ｋｇ

【ｃａｏｓ ｌｉｔｅ重量】

caos lite posted by (C)キッチョム

caos lite重量 posted by (C)キッチョム
９．０ｋｇ（ちなみにカタログ値では約９．１ｋｇとなってます）

４００ｇの軽量化ですね(^0^)b

参考ついでで「ｃａｏｓ」の６０Ｂ１９Ｌだとカタログ値は約９．４ｋｇってなってました。

本来の性能が確保出来てりゃ、下手に車輌先端部にある重量物に重いものを選ぶ必要性は無いので、これで正解かな？
お財布にも少しは優しかったし。



最近は洗車くらいしか車に係わってない感じですが、いい加減そろそろタイヤを調達しないと走れませんねぇ。
ちょっと考えなきゃ。
それに街乗り用の純正タイヤもだいぶキテるので、そっちも時期を見て交換しなきゃいけなくなってきました・・・。
安くて良いモノ探さなきゃなぁ∈(´Д｀)∋ｱｧｰ