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イイね!
2017年10月29日

キーレス取付と代車

コンフォートにキーレスを装着しました。

取り付けのため数時間車を預けるため、代車を借りました。

今回借りたのはLA150Sムーヴ後期型で、グレードはL SAIIIです。
2017年8月登録の新車で、走行距離も僅か1000km台です。

当グレードは先進安全装備のスマートアシストIIIが装備されており、ステレオカメラの日差し対策のためか、軽では珍しくフロントトップシェードが装備されています。

ムーヴのバックドアは長らく横開きでしたが、6代目のLA150系より全車縦開きとなりました。
(3代目は一部で縦開き選択可)


室内は今時の軽らしく、収納が多く装備されています。

カップホルダーは全席分装備されています。
こんなの付いていて当たり前と思うかもしれませんが、コンフォートには1個も装備されていませんからね。

廉価グレードなのでプッシュスタートはありませんが、キーレスはあるので不満はありません。


前席はベンチシートで、アームレストも装備されていますが、私のドラポジだとシフト操作時に邪魔になりました。

メーターは贅沢にも全グレードタコメーター付き自発光式メーターが装備されています。
5代目以前ではタコメーターすら付かない場合が多かったみたいですから大きな進化です。

オーディオはCD、AUX端子付きAM/FMラジオで、カーナビ装着を想定して高い位置に装着されています。
DIN規格ではないため一見ムーヴ専用品に見えますが、他のダイハツ車と共通化されており、コストダウンが図られています。

ウインカーレバーはタッチ式となっており、1回押すと作動し、もう1回押すと停止します。
(分かる人にしか分からない表現で申し訳ありませんが、三菱車のハイビームスイッチと同じ構造です。ただし同車のハイビームスイッチ自体は一般的な構造です)
また、2段階となっており、浅く押すと3秒間だけ点滅します。

後席はセンタートンネルが無いため広々していますが、シートが薄くホールド性も無いので長時間の乗車には向かなそうです。


後席は背もたれ上部のレバーを引いて荷室から倒せます。

背もたれ後部の黒いレバーを引くとシートスライドできますが、後席に座った状態で操作するのは無理があるので、荷室を広げるために使う前提でこの配置なんでしょうね。

ルームランプは残光式で、ドア開閉時だけでなくエンジンキーOFFでも点灯します。

装備面ではコンフォートを上回る部分が多く、その部分では不満は無いのですが、振動、ロードノイズが多く感じられ、静粛性の高さではコンフォートの方が上ですね。
ただ、エンジンはそれほどうるさくないですし、燃費もコンフォートの倍は良いですし、小回りも利いて他に大きな不満も無いので通勤や買い物の足にはちょうどいいと思います。

色々書きましたが、この車を一言で表すと「普通」です。
特別優れたところも無ければ、大きな欠点も無いので、車のことはよく分からないけど、新車の軽が欲しいと言われたらこれを勧めると思います。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/10/29 20:03:29

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この記事へのコメント

2017年10月29日 20:17
こんばんは。

仕事で現行の軽に乗ると
これで十分だよなぁって思う事が多々あります。
なんで高い税金に高いガソリン代払ってるのかなぁって。
でもいざ、こういう車オンリーに乗り換えたとしたら
もし街中で高級セダンを見かけた時に
やっぱりカッコいいなぁって思っちゃいそうで、
常に無い物ねだりしかありません(笑)
コメントへの返答
2017年10月29日 20:30
車を道具として乗るならこれで十分だと思いますが、趣味性の無い車は物足りなくてすぐ飽きちゃいそうです。

車に金をかけなくても、余った金を別な趣味に使っちゃうのがオチです。
2018年9月16日 12:20
現在所有のL SAⅡはL系でもチルトステアリングと運転席シートリフターが付いていたのですが、SAⅢ化で何故か削除されてしまったのは酷過ぎでしょうという一言なんですよね…プッシュスタートは嫌なもので。
とはいえ、荷室側からリアシートがスライドできるようになったのは羨ましいのですけども。
以前乗っていた初代タントが軽トラ並みに喧しかったのに馴れていた反動もあるせいか、(無駄に回さなければ)下手したら一昔前の中~大型セダンに匹敵するほど静かなのではと錯覚してしまいます(あくまでも個人差)。
コメントへの返答
2018年9月16日 21:03
軽はシートリフターやチルトステアリングが付かないのが普通だと思っていたので、逆にLでも付いていたことに驚きです。

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「本日コンフォートのローンを完済しました。契約上はあと1年残っていますが、多めに入金していて繰り上げ返済しました。」
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